povečanje povpraševanja zahteva nadaljnje dopolnitve
Minister je poudaril: "Želimo dosledno izvajati ukaz iz koalicijskega sporazuma, da bi zagotovili podnebno -nevtralno mobilnost leta 2040. Prometno modeliranje strokovnjakov kaže na potrebo po nadaljnji razširitvi, da bi dosegli nadaljnjo rast povpraševanja." Osrednji ključ je digitalizacija železniških not, ki mu omogoča, da na glavni železniški postaji zagotavlja več kot 100 prihodov na dolge razdalje in regionalne vlake ter S-Bahn in s tem veliko več kot pri prvotnem načrtovanju S-21. Vlaki z dvojnim nabojem za regionalni železniški promet, ki ga je naročila država, privedejo tudi do nadaljnjega povečanja potniških zmogljivosti. V štirismernem oprijema boste dobrih 420 metrov in do 1.520 sedežev.
Lokalni prometni trikotnik kot nova infrastruktura
Minister Winfried Hermann je dejal: "Nadaljnji razvoj prvotnega severnega križa vključuje lokalni prometni trikotnik. To ustvarja povezave med Panoramo, Feuerbachom in Bad Cannstattom. Mesto, ki ga je treba razviti." Stroški severnega trikotnika so določeni na približno pol milijarde evrov. K temu dodajo stroški prenove panoramske poti.
Dostop na železniških vozliščih bi bilo treba postopoma razširiti z vidika ocenjevalca, da bi povečali zmogljivosti. Poleg tega novi nemški predor v severnem teku šteje od hitrostne proge od Mannheima do Feuerbacha s peto in šesto progo. Feuerbach postane privlačna regionalna postaja. Kot dolgoročno zahtevo po širitvi so strokovnjaki opredelili 115 posameznih ukrepov za povečanje učinkovitosti dostopnih poti, katerih skupni stroški so ocenjeni na približno 3,9 milijarde evrov. Da bi to naredili, mora imeti zvezna vlada digitalizacija in boljša uvrstitev v krmo je učinkovitejša od širitve
Digitalizacija in širitev dostopnih poti, po besedah ministra Winfrieda Hermanna, sta ključna koraka za povečanje zmogljivosti in s tem učinkovitejša od še ene širitve v središču železniškega vozlišča: "To je cilj, ki jo je država dosegla s podzemno dodatno postajo. ”
Razširitev infrastrukture v jedru vozlišča ni nujno potrebna kot preliv zmogljivosti v kratkem času. Vendar bi moral biti lokalni prometni trikotnik že projekt > tudi za njih je tudi oznaka >>>>>>>>> tudi v tem, da se tudi v to tudi pri prometu >>>>>>>>>>> CLASS-EXTRAL " Infrastruktura za nesreče
Rezultati prometne operativne preiskave v železniškem vozlišču Stuttgart 2040
Predlog razširitvenega koncepta za železniško vozlišče Stuttgart 2040
Kommentare (0)