Samtal med medlemmarna i motorcykeln Lärminitiative om bullerskyddsbuller

I diskussioner med medlemmar i motorcykelbrusinitiativet diskuterades det hur trafikbrus i Baden-Württemberg kan ingå. Trafikbrus påverkar livskvaliteten och är skadlig för hälsan, och buller är ett stort miljöproblem.

Den nya statssekreteraren ElkeimeriAlkeiLative Buller. "Trafikbrus påverkar vår livskvalitet och är skadlig för hälsan. Det är också en djupt social fråga. I synnerhet utsätts medborgare med låg inkomst som bor på grund av hyreskostnaderna på starkt trafikerade vägar för en hälsorisk genom buller. Speciellt människor med låga inkomster kör sällan bilar, men bor ofta mitt i bilbruset, "betonade statssekreteraren Elke Zimmer vid en session av Motorcykelbrus I Sasbachwalden.

Bullskydd är fortfarande ett centralt och viktigt ämne för statsregeringen när det gäller miljövänlig, hållbar rörlighet. Statssekreteraren fortsätter det framgångsrika arbetet med den tidigare bullerskyddsombudet Thomas Marwein-among andra i motorcykelbrusinitiativet. The motorcycle noise initiative is an amalgamation of over 160 municipalities and circles as well as the Regional Association of Southern Oberrhein . Initiativet stöds av andra föreningar, föreningar och institutioner i landet. Initiativet kräver att motorcyklar är tystare, kör tystare och hög, hänsynslös körstil.

Fira brus och hållbar rörlighet

"Den stora uppmuntran och framgången med initiativet visar att motorcykelbrus fortfarande är ett akut problem", betonade statssekreteraren. Vid mötet med medlemmarna i initiativet i Sasbachwalden gör Elke Zimmer det klart att hon också har ett öga på bullerföroreningen på landsbygden. Trafikbrus påverkar inte bara tätbyggda områden. Invånare och avkopplingssökande störs av motorcykelbrus, särskilt på slingrande vägar på landsbygden. Statssekreteraren utvärderar positivt att ämnet för motorcykelbrus nu diskuteras mer bland motorcyklister. Det ska välkomnas när motorcyklister blir medvetna om det. Det uppmanar motorcykeltillverkarna att ta med tystare och mer hållbara fordon till marknaden. Dessutom är den federala lagstiftaren skyldig att arbeta med att de internationella godkännandereglerna skärper. Motorcyklar måste vara tyst under alla körförhållanden, inte bara i smala begränsade testcykler som inte återspeglar de verkliga körförhållandena på gatan. ”Motorcykling behöver inte vara högt. Det är absurt om rörlighet och motorcykel å ena sidan och bullerskydd eller människors hälsa och kvalitet spelas ut mot varandra å andra sidan.

Statssekreteraren klargjorde att transportministeriet kommer att fortsätta att stödja initiativet, kommunerna och kretsarna i sitt arbete mot motorcykelbuller, men också mot motorbuller från bilar.