Engelberg隧道81：2021年4月的第二个可能的建筑阶段开始 /计划的建筑成本不会增加

从第二个建筑阶段开始，必须中断A 81高速公路上的持续交通。 但是，单个车道仅在晚上8:00关闭。到上午5:00，这意味着白天所有六个车道都可用。 只有车道宽度和相关速度有限。 不需要下游道路网络的转移。

为了使道路使用者的损害尽可能短和低，此交通分布 - 因此，仅当满足第二阶段的连续建筑过程的所有先决条件时，才会发生第二阶段的开始。 这样做的重要先决条件是预制的钢组件，这些组件是加强隧道内壳所需的。 这些大约700个钢组件必须符合高质量标准，这主要源于交通部门的安装以及Engelberg隧道的特殊要求。 前70个钢组件今年夏天到达建筑工地。 但是，对建筑工地上这些钢组件的详细测试表明，质量不足。 五米长的钢组件的部分中的焊缝与所需的质量标准不符。 建筑的鲁棒性可能会受到影响。 70个新的钢组件已经从财团委托的另一项工作中到达建筑工地。 这些质量很好。

由于交通安全是该国的重中之重，因此斯图加特地区委员会和委托工作组与各种钢铁建筑专家一起找到了解决方案。 同时，该州能够取得成果，以继续主要的建筑项目Engelberg隧道。 大约有200个已经生产的钢组件经过了全面修订，以满足高质量标准。 这家委托建筑公司将确保生产的430个钢组件还符合必要的质量标准。 为此，更精确地监控了建筑公司两部作品的生产。

大约1.3亿欧元的主要建筑项目的成本不会增加。 对于联邦政府作为建筑承包商，质量问题不会造成任何额外费用。 由于最初计划于今年春季计划的第二阶段的较晚开始，建筑工程将延长了大约一年。 这是无法避免的，因为必须保证钢组件的相应质量。 此外，由于天气，在冬季很难确定第二阶段交通交通的交通安全性。

可以在该州道路建设地点的当前信息，可以在 www.verkehrinfo-bw.de 。 verkehrsinfo bw也可以作为应用程序（免费且无需广告）提供： www.verkehrinfo-bw.de/verkehrsinfo_app 。

背景信息：< /strong>
随着主要的建设项目，将进行Engelberg隧道的全面结构和运营现代化。 在建筑工作的过程中，隧道的内壳在约175米长的长度上得到了加固。 由于运营工作，整个安全和操作技术在两条隧道管的整个长度上都在2,520米处更新。 此外，消除了隧道中与年龄相关的损害。 建筑成本约为1.3亿欧元，由联邦政府作为建筑承包商承担。 施工工作的计划结束是现在的2025年5月。