Tunnel Rescuer in Rastatt: perforazione Wilhelmine liberata dopo 7 anni!

Tunnel Rescuer in Rastatt: perforazione Wilhelmine liberata dopo 7 anni!

Rastatt, Deutschland - progredendo con un enorme passo: la noiosa macchina "Wilhelmine" è stata infine smantellata sotto la ferrovia della Reno Valley a Rastatt dopo più di sette anni. Questo importante progresso è il risultato di mesi di lavoro impegnativo dopo che la macchina è caduta in una trappola per incidenti durante la costruzione del tunnel nell'agosto 2017 e ha abbassato i binari. Il cantiere è stato chiuso al traffico a lunga distanza e merci per sette settimane, il che ha avuto un impatto significativo sul traffico di trasporto. Ora le ultime parti di questa macchina multimilionaria sono state eliminate dal tunnel, come [SWR segnalato] (https://www.swr.de/swraktuell/radio/info-date-am-morgen-2024-19-2 Machine-Unter-Rheintalbahn-in-Rastt-Demontigt-Bogelgelgrippe-In-Sich-Aus-100.html).

L'ultimo capitolo del "Wilhelmine" è stato completato in modo spettacolare: con l'uso di distillatori di taglio, escavatori e scalpelli, gli esperti di costruzione hanno liberato la macchina e promosso circa 52.000 metri cubi di materiale dalla fossa di costruzione. La contestualizzazione di questo smontaggio è di grande importanza, poiché Deutsche Bahn ha già iniziato a costruire il tunnel. Secondo il project manager Frank Roser, mancano solo 200 metri di Ostrohre. Lavorare sul progetto principale Karlsruhe-Basel mira ad espandere la ferrovia Reno Valley da due a quattro binari, che dovrebbe consentire un collegamento più rapido per i treni di ghiaccio. L'intera espansione del tunnel ferroviario è pianificata entro il 2041, per cui l'obiettivo è quello di espandere la ferrovia della valle della Rhina come uno degli assi centrali a nord-South nella rete ferroviaria europea, come riportato [bnn.de] (https:/bnn.de/mittelbaden/rastatt/rastatt/bahnbastatter-unnel-unnel-tunnel-tunnel-drilhelmine-wilheard).

Mentre le interruzioni dei treni sono peggiorate a causa dell'incidente dal 2017, ora viene elaborato per completare la provetta orientale entro l'estate 2025. I lavori di costruzione per i restanti 200 metri vengono effettuati in una costruzione aperta. Secondo i pianificatori, il West Tube è già dotato di una strada fissa. Dopo il completamento, i treni in futuro attraversano l'area urbana, il che promette un sollievo per i residenti in relazione al rumore del traffico ferroviario. Secondo il portavoce della ferrovia, non è possibile fornire informazioni precise sui costi aggiuntivi causati dall'incidente.