Idrogeno verde per Waiblingen: First Buses Roll 2025!

Von Sophie Müller

Nel distretto di Rems-Murr ci sono entusiasmanti notizie per il trasporto pubblico locale: dal luglio 2025, i primi autobus a celle a combustibile devono rotolare qui, che sono azionati con idrogeno prodotto localmente. Questo è il risultato di un progetto che Stadtwerke Waiblingen ha creato in collaborazione con la società GP Joule di Schleswig-Holstein. L'iniziativa si chiama Hy.Waiblingen e recentemente ha ricevuto il contratto per la fornitura di due linee di autobus con idrogeno verde.

Per creare l'infrastruttura necessaria, la costruzione di una stazione di benzina idrogeno inizierà questo giovedì. Questa stazione di benzina non solo riforncerà gli autobus, ma vincerà anche l'idrogeno in loco da un elettroliser. L'idrogeno è realizzato con energie rinnovabili regionali, anche se non è ancora chiaro quali fonti specifiche siano utilizzate per questo. Inizialmente era programmato di produrre l'idrogeno interamente attraverso i sistemi fotovoltaici sui tetti dell'area di Daimler, ma questo piano è stato respinto a causa di sfide logistiche.

Importante sicurezza della pianificazione per il progetto

L'approvazione per la costruzione e il funzionamento della stazione di riempimento dell'idrogeno fornisce al team di progetto prezioso sicurezza della pianificazione. L'accordo per il rifornimento di carburante le linee degli autobus si applica inizialmente per 15 anni, con la possibilità di un'estensione. Questa fase è considerata cruciale per creare una base sostenibile per la mobilità nel distretto.

"Siamo orgogliosi di questo approccio innovativo, che non solo può aumentare la creazione di valore locale, ma potrebbe anche servire da modelli per progetti futuri", afferma Bernhard Zipp, amministratore delegato di Hy.Waiblingen e Stadtwerke Waiblingen. Descrive il progetto come un "progetto del faro" per un futuro più verde.

Nel concetto di traffico complessivo per il distretto di Rems-Murr, gli autobus per celle a combustibile svolgono un ruolo centrale. Con il volume idrogeno annuale previsto di circa 148.000 chilogrammi, la stazione di benzina sarà molto impegnata. Se la necessità aumenta, è già prevista un'estensione delle capacità. Ciò consente a camion e automobili di essere riforniti di carburante presso la stazione di benzina oltre gli autobus.

Progetto di riferimento da North Friesland

Il progetto di mobilità dell'idrogeno Waiblingen si basa sul progetto EFARM nella Friendland settentrionale, che è stato avviato anche da GP Joule ed è finanziato dal governo federale con oltre cinque milioni di euro. Il primo rivoluzionario sarà impostato simbolicamente a breve e l'intero sistema dovrebbe essere pronto per il funzionamento alla fine dell'anno.

Il distretto responsabile è ottimista sul fatto che un partner sia stato trovato con Hy.Waiblingen per promuovere il traffico neutro climatico. "Siamo lieti che non solo portiamo tecnologie ecologiche nel distretto, ma facciamo anche affidamento su carburante prodotto in modo sostenibile", spiega Daniel Wiedmann, capo dell'ufficio per i trasporti pubblici locali.

Nel complesso, questo ambizioso progetto è considerato una pietra miliare per la mobilità sostenibile regionale. I primi autobus a celle a combustibile potrebbero aiutare a ridurre ulteriormente la dipendenza dai combustibili fossili e a rendere le strade nel distretto REMS-Murr più rispettose dell'ambiente.

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