A forgalmi káosz Spaichingenben: A bypassnak megkönnyebbülést kell hoznia!

A forgalmi káosz Spaichingenben: A bypassnak megkönnyebbülést kell hoznia!

Spaichingen, Deutschland - A SPAICHINGEN és a BALGHEIM nyugodt helyein van egy forgalmi káosz, amely felülmúlhatatlan! Naponta több mint 70 000 jármű gurul az utcákon, amint azt a 2019 -es átfogó mérés mutatja. Ezeket a riasztó számokat a schwäbische zeitung Megjelent. Különösen a több mint 25 000 járművel rendelkező belső forgalom és a forráscélú forgalom, amely a szomszédos közösségeket irányítja, hozzájárul a túlterheléshez. A Rottweil -től Tuttlingenig tartó forgalom csak egy kis rész.

Az előrejelzések sötétek: 2035 -re a fényforgalom várhatóan 6% -kal, a nehéz forgalom pedig 18% -kal várható. Ez azt jelenti, hogy az utcákat hamarosan túlterhelik, ha nem gyorsan forgalmazzák. A kihívás elleni küzdelem érdekében a Freiburgi Regionális Tanács megkerülést tervez, amelynek célja a forgalom elvonása a B14 -től. De ennek az intézkedésnek a végrehajtása hosszú kezelhető és bonyolult.

A tervezési szakasz fut

A bypass tervezése, amely 2019 nyarán fut, messze nem teljes. Matthias Henrich, a Regionális Tanács sajtó szóvivője elmagyarázza, hogy az interdiszciplináris variáns összehasonlítás továbbra is sok időt vesz igénybe. A zajt és a levegőterhelést szintén elemezzük. Az előnyben részesített változatról szóló döntést csak az átfogó vizsgálat után hozzák meg.

Három lehetséges változat létezik a bypass számára: a nyugati bypass, a keleti bypass és a táblához közeli útvonal. Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak a saját kihívásai és előnyei. A végső döntés azonban még folyamatban van, és a lakosoknak hosszú várakozási időre kell felkészülniük.

Pénzügyi akadályok és költségbecslések

Egy másik probléma a költségek. Eredetileg az építési költségeket körülbelül 26 millió euróra becsülték, a 2014 -es adatok alapján. De a valóság eltérő: az építési árak az utóbbi években hirtelen emelkedtek. A jelenlegi becslések azt mutatják, hogy a keleti bypass költségei 40 és 60 millió euró között lehetnek. Ha a változatot az alagútval választják, amelyet „vasútvonalnak” neveznek, akkor a költségek akár 90–100 millió euróra is növekedhetnek.

A lakosok aggódnak. Sokan úgy érzik, hogy elhagyják a politika, miközben minden nap beragadnak a forgalomba, és zaj és kipufogógáz -kibocsátástól szenvednek. A helyzetet "házi problémának" nevezik, mivel a nagy forgalmat részben az elégtelen infrastruktúra és a nem egyértelmű forgalomtervezés okozza. Ezek az aggodalmak szintén hangosan lesznek a közösségi médiában, ahol a felhasználók beszámolnak a napi kihívásaikról, és hangsúlyozzák a régió életminőségének javításának gyors megoldásának szükségességét, például a urbia Megjegyzések.

A Spaichingenben és a Balgheim forgalmi problémájáról szóló vita megmutatja, mennyire fontos a lakosok igényeinek komolyan vétele, és olyan megoldásokat találni, amelyek enyhítik mind a forgalmat, és javítják az emberek életminőségét a helyszínen. Az idő tolódik, és a polgárok remélik, hogy hamarosan előrehaladnak a bypass projektek tervezésében és végrehajtásában.