Bonna pārbauda e-glābšanas automašīnu: ārkārtas palīdzības nākotne fokusā
Bonna pārbauda e-glābšanas automašīnu: ārkārtas palīdzības nākotne fokusā
Ugunsdzēsības brigādes un glābšanas dienesta testa elektriskās glābšanas automašīnas >
Rang un uzlādes akmens Frastructure
Galvenā baža testa laikā ir elektriskās glābšanas automašīnas sasniedzamība. Saskaņā ar ražotāja informāciju transportlīdzeklis var nobraukt no 200 līdz 250 kilometriem ar akumulatora uzlādi, kas tiek uzskatīta par pietiekamu iekšējai labuma darbībai. Pēc operācijām transportlīdzeklis atgriežas aizsargā un tur tiek uzlādēts uz 22 kW sienas kastes - uzlādes stacijas, kas īpaši uzstādīta elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Turklāt e-glābšanas transportlīdzeklim ir iespēja patstāvīgi uzlādēt akumulatoru, bremzējot. Tas nodrošina, ka kopējais ielādes laiks paliek pārvaldāms. Transportlīdzekļa izmantošana vēl nav izraisījusi situācijas, kad akumulators bija tukšs. Alternatīvas, piemēram, ātras uzlādes stacijas pilsētā vai mobilās sienas kastes, uzlādēšanā piedāvā papildu elastību.
braukšanas uzvedība un operatīvā gatavība
Tiek novērtēta arī elektriskā transportlīdzekļa vadīšanas uzvedība, kas sver apmēram piecas tonnas un tāpēc ir smagāka nekā ar dīzeļdegvielu darbināmi modeļi. Pirmās neatliekamās palīdzības dienestu atsauksmes ir pozitīvas; Viņi ziņo par labu braukšanas izturēšanos, kas atšķiras no parastajiem transportlīdzekļiem, bet nav neizdevīgi.
Neskatoties uz pozitīvo pieredzi, avārijas dienesti Bonnā pilnībā pāriet uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Atsevišķās situācijās, piemēram, slimnīcās tālāk, ātrās palīdzības mašīnu lietošana ar degšanas motoru joprojām ir būtiska. Pilnīgu pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem varētu apdraudēt ar neparedzētiem notikumiem, piemēram, jaudas kļūmēm.
nākotnes skats
Papildus ātrās palīdzības mašīnai testā tiek ņemts arī ar to saistītais aprīkojums, piemēram, jauna ambulatorā tabulas un transportlīdzekļa balstiekārtas kombinācija. Galīgais spriedums par elektriskā glābšanas transportlīdzekļa piemērotību Bonnā nodrošinās testa galīgo novērtējumu. Augstākām izmaksām, kas ir aptuveni 110 000 eiro, salīdzinot ar dīzeļdegvielas vadāmiem modeļiem, ir arī izšķiroša loma turpmākajā plānošanā.