gasilska brigada in reševalna služba Test Electric Rescue Cars

V Bonnu je od 7. aprila v testnem operaciji od 7. aprila v celoti električna ambulanta. Gasilska brigada in mestne službe za nujne primere jo imajo v 24-urnem delovanju, da preverijo njegovo uspešnost pri resnični uporabi v sili. Preskusni tek naj bi trajal do 28. aprila in se uporablja za ugotovitev, ali se električna vozila lahko učinkovito uporabljajo v vsakdanjem življenju nujne oskrbe.

Rang in polnjenje kamnitega frastrukcije

Osrednja skrb med testom je doseg električnega reševalnega avtomobila. Po informacijah proizvajalca lahko vozilo vozi med 200 in 250 kilometrov z nabojem baterije, kar velja za zadostno za delovanje notranjega števila. Po operacijah se vozilo vrne na stražarja in se tam napolni na stenski škatli 22 kW, polnilniške postaje, ki je posebej nameščena za električna vozila.

Poleg tega ima vozilo E-Rescue možnost, da ob zaviranju samostojno napolni baterijo. To zagotavlja, da časi nalaganja na splošno ostanejo obvladljivi. Uporaba vozila še ni privedla do situacij, v katerih je bila baterija prazna. Alternative, kot so postaje za hitro polnjenje znotraj mesta ali mobilnih stenskih škatel, nudijo dodatno prilagodljivost pri polnjenju.

vedenje vožnje in operativno pripravljenost

gonilno vedenje električnega vozila, ki tehta približno pet ton in je zato težje od modelov z dizlom. Prve povratne informacije o nujnih službah so pozitivne; Poročajo o dobrem vožnje, ki se razlikuje od običajnih vozil, vendar ni neugoden.

Kljub pozitivnim izkušnjam, nujne službe v Bonnu ne bodo popolnoma preklopile na električna vozila. V določenih situacijah, kot so bolnišnice dalje, je uporaba reševalnih vozil z motorjem izgorevanja bistvena. Popolno prehod na električna vozila bi lahko ogrozili nepredvideni dogodki, kot so okvare električne energije.

Pogled na prihodnost

Poleg rešilca ​​se v testu upošteva tudi povezana oprema, kot je nova kombinacija ambulantne tabele in vzmetenja vozila. Končna sodba o ustreznosti električnega reševalnega vozila v Bonnu bo zagotovila končno oceno testa. Višji stroški v višini približno 110.000 evrov v primerjavi z dizelskimi modeli igrajo tudi ključno vlogo pri prihodnjem načrtovanju.