Модерна модернизация в опасност: Съдът на одиторите критикува министерството

Федералната служба за одит критикува аритметичните трикове при ремонти на мостове - Rhineland - News

Програмата за модернизация на мостове, която министерството стартира през 2022 г., е под огромна критика към Федералната одитна служба. Съдът на одиторите установява, че отговорният Autobahn GmbH ще трябва да модернизира 590 моста или мостови части годишно през следващите години, за да настигне дефицитите от предишните години. Този брой обаче е нереалистичен, което води до заключението, че е вероятно по -нататъшно разпадане на мостовата инфраструктура.

"по -нататъшен разпад"

Председателят на съда на одиторите Кей Шелер каза пред WDR, че програмата не донесе планирания напредък. Високите очаквания не можеха да бъдат изпълнени, което означава драматична ситуация за мостовата инфраструктура в Германия. Шелер предупреждава за застрашаването на безопасността на движението поради състоянието на мостовете.

Федералното министерство на транспорта е критикувано

Въпреки че Съдът на одиторите вече посочи предизвикателствата в началото на 2024 г., министърът на транспорта Волкер Уисинг привлече положителен баланс през есента. Тази оценка е оспорвана от Шелер. Федералната служба за одит определя няколко недостатъка в процедурата на министерството, включително нереалистичната оценка на броя на необходимите мостове.

Аритметични трикове, непокрити

Докладът на Федералната служба за одит също съдържа обвинения срещу методите за изчисляване на министерството. Например, министерството е определило броя на мостовете, които спешно трябва да бъдат модернизирани, и преброи мостове, които не са част от програмата за модернизация, но са нови сгради. Тези практики хвърлят лоша светлина върху прозрачността и сериозността на усилията на министерството.

Препоръки за подобрение

Одиторите препоръчват Autobahn GmbH да предостави повече персонал и временно да се откаже от изграждането на магистралите. Това е предназначено да гарантира, че е наличен необходим специализиран персонал за модернизиране на мостовете. Освен това е посочено да се предоставят достатъчно финансови ресурси за програмата за модернизация, които евентуално биха могли да дойдат от специалния фонд за инфраструктура и неутралност на климата.