Federal Audit Office critique les astuces arithmétiques dans les rénovations de pont - Rhénanie - News

Le programme de modernisation des ponts, que le ministère a lancé en 2022, est en cours de critique massive du Federal Audit Office. La Cour des auditeurs conclut que l'Autobahn GMBH responsable devrait moderniser 590 ponts ou ponts de pont chaque année dans les années à venir afin de rattraper les déficits des années précédentes. Cependant, ce nombre n'est pas réaliste, ce qui conduit à la conclusion qu'une décomposition supplémentaire de l'infrastructure de pont est probable.

"Discade supplémentaire"

Le président de la Cour des auditeurs, Kay Scheller, a déclaré au WDR que le programme n'avait pas apporté les progrès prévus. Les attentes élevées ne pouvaient pas être satisfaites, ce qui signifie une situation dramatique pour l'infrastructure de pont en Allemagne. Scheller met en garde contre la mise en danger de la sécurité routière en raison de l'état des ponts.

Le ministère fédéral des Transports est critiqué

Bien que la Cour des auditeurs ait déjà souligné les défis au début de 2024, le ministre des Transports Volker Wissing a suscité un équilibre positif à l'automne. Cette évaluation est contestée avec véhémence par Scheller. Le Federal Audit Office identifie plusieurs lacunes dans la procédure du ministère, y compris l'évaluation irréaliste du nombre de ponts de toute urgence.

astuces arithmétiques découvertes

Le rapport du Federal Audit Office contient également des allégations contre les méthodes de calcul du ministère. Par exemple, le ministère a établi le nombre de ponts qui doivent être modernisés et comptés de toute urgence et des ponts qui ne font pas partie du programme de modernisation, mais qui sont de nouveaux bâtiments. Ces pratiques jettent une mauvaise lumière sur la transparence et la gravité des efforts du ministère.

Recommandations d'amélioration

Les auditeurs recommandent qu'Autobahn GmbH rend plus de personnel disponible et pour renoncer temporairement à la construction des autoroutes. Ceci est destiné à garantir que le personnel spécialisé requis est disponible pour moderniser les ponts. En outre, il est souligné pour fournir des ressources financières suffisantes pour le programme de modernisation qui pourraient éventuellement provenir du fonds spécial pour les infrastructures et la neutralité climatique.