Modernizzazione del ponte in pericolo: la corte dei revisori critica il ministero

L'ufficio di audit federale critica i trucchi aritmetici nei lavori di ristrutturazione del ponte - Rhineland - Notizie

Il programma di modernizzazione del ponte, che il ministero ha lanciato nel 2022, è sotto enorme critica all'ufficio di revisione federale. La Corte dei revisori rileva che la responsabile Autobahn GmbH dovrebbe modernizzare ogni anno 590 ponti o parti di ponte nei prossimi anni per recuperare i deficit degli anni precedenti. Tuttavia, questo numero non è realistico, il che porta alla conclusione che è probabile un ulteriore decadimento dell'infrastruttura del ponte.

"più decadimento"

Presidente della Corte dei revisori Kay Scheller ha dichiarato al WDR che il programma non ha portato i progressi pianificati. Le alte aspettative non potevano essere soddisfatte, il che significa una situazione drammatica per l'infrastruttura del ponte in Germania. Scheller mette in guardia dall'entusiasmo della sicurezza del traffico a causa delle condizioni dei ponti.

il ministero dei trasporti federale è criticato

Sebbene la Corte dei revisori avesse già sottolineato le sfide all'inizio del 2024, il ministro dei trasporti Volker Wissing ha suscitato un equilibrio positivo in autunno. Questa valutazione è sfidata con veemenza da Scheller. L'ufficio di audit federale identifica diverse carenze nella procedura del ministero, inclusa la valutazione irrealistica del numero di ponti urgentemente necessari.

trucchi aritmetici scoperti

Il rapporto dell'Ufficio di revisione federale contiene anche accuse contro i metodi di calcolo del ministero. Ad esempio, il ministero ha fissato il numero di ponti che hanno urgentemente bisogno di essere modernizzati e ha conteggiato ponti che non fanno parte del programma di modernizzazione, ma sono nuovi edifici. Queste pratiche gettano una cattiva luce sulla trasparenza e sulla serietà degli sforzi del ministero.

Raccomandazioni per il miglioramento

I revisori raccomandano a Autobahn GmbH rendere disponibile più personale e di rinunciare temporaneamente alla costruzione di autostrade. Ciò ha lo scopo di garantire che il personale specialistico richiesto sia disponibile per modernizzare i ponti. Inoltre, è sottolineato fornire risorse finanziarie sufficienti per il programma di modernizzazione che potrebbe provenire dal fondo speciale per le infrastrutture e la neutralità climatica.