CDU Sankt Augustin ينتقد ضغط الساعة لخط السكك الحديدية الخفيفة 66
<p> <strong> CDU Sankt Augustin ينتقد ضغط الساعة لخط السكك الحديدية الخفيفة 66 </strong> </p>
السطر 66: مجموعة البرلمان البرلمانية Sankt Augustiner CDU تنتقد مفهوم السكك الحديدية الخفيف الجديد
تعبر مجموعة CDU البرلمانية في مدينة Sankt Augustin عن مخاوف عنيفة بشأن التغييرات المخططة في خط السكك الحديدية الخفيفة 66 ، والتي بدأت من قبل منطقة Rhein-Sieg ومدينة بون. في ورقة موقف واضحة بعنوان "تكثيف اللباقة؟ ليس كذلك" ، يقوم الديمقراطيون المسيحيون بصياغة متطلباتهم للحصول على موافقة جيدة على مشاريع النقل العام على المدى القصير.
ينص مفهوم الهدف الجديد على السكك الحديدية الخفيفة على أن الخط الحالي 66 سيستمر كخط 67 من سيغبرغ إلى سيئ غودسبرغ في المستقبل. يهدف هذا إعادة التصميم إلى توصيل محطة قطار الجليد الجنوبية Siegburg/Bonn ، والتي تعتبر تحسنا مهمًا في عروض المرور.
المخاوف قبل زيادة أوقات الانتظار
مجموعة برلمانية CDU مسرورة بشكل أساسي بالتحسينات القادمة ، لكنها تعبر عن مخاوف جسيمة بشأن ضغط الساعة الموجه. وفقًا للخوف ، يمكن أن تؤثر اتصالات السكك الحديدية الأكثر شيوعًا على حركة المرور والدراجات والمشاة في المدينة. يرتبط هذا بالعديد من معابر المستوى المتوترة ، والتي يجب إغلاقها أكثر.
في ورقة الموقف الخاصة بها ، يشير إلى أن الضغط المخطط له من عشر إلى خمس دقائق سيؤدي إلى أوقات إغلاق أطول من الحواجز ، مما قد يؤدي إلى مواقف حركة مرور حرجة على طول B56 على وجه الخصوص في وسط المدينة وعندما يتعلق الأمر بالمرور عبر Mülldorf.
مطالبات CDU
لاحظ Sankt Augustiner CDU أيضًا الحد من ضغط الساعة بواسطة Bonn Stadtwerke ، الذي سيتم تنفيذه لمدة خمس ساعات فقط في اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، تدعو المجموعة البرلمانية إلى اتخاذ تدابير لضمان النقل الخاص السلس ، على سبيل المثال عن طريق إشراك أو طريق أعمق في مناطق معينة. وفقًا للفصيل ، قد لا يحمل الإطار المالي لهذه التدابير أوغسطين على أكتاف مدينة سانكت.
بالإضافة إلى ذلك ، تتناول ورقة الموضع حذف الاتصال المباشر وفقًا لـ Königswinter ، والذي يعتبر تدهورًا في العرض. يتطلب CDU أن يتم تسجيل الخطوط 66 و 67 من أجل الحفاظ على اتصال النقل المجاني إلى Bonn Rheinaue.
نقطة مركزية أخرى في المناقشة هي توزيع تكاليف التشغيل للسكك الحديدية الخفيفة. يرى CDU أن اللائحة الحالية غير عادلة لأن مدينة Siegburg تستفيد بشكل كبير من السكك الحديدية الخفيفة ، ولكنها تساهم فقط في نسبة صغيرة من الطريق إلى التمويل.