المستقبل غير المؤكد للسكك الحديدية الإقليمية 48 في الفوضى المرورية كولونيا

VRS: لماذا يسود RB 48 بين كولونيا وبون فوضى

خط السكك الحديدية الإقليمي RB 48 ، الذي تديره National Express ، له أهمية أساسية للعديد من الركاب في منطقة كولونيا ، لأنه يتحكم في مجموعة متنوعة من المحطات بين بون وكولونيا و Wuppertal. ومع ذلك ، فقد أدت الإخفاقات المنتظمة والجداول الزمنية غير الواضحة إلى فوضى كبيرة في الأشهر القليلة الماضية. يتساءل الركاب بشكل متزايد عما إذا كان القطار يذهب فعليًا وعدد المرات.

عمليات الإغلاق غير المتوقعة وعواقبها

كانت المشكلة المتميزة هي الإلغاء قصير الأجل لإغلاق المسار الذي تم التخطيط له من قبل دويتشه بان ، والذي تم الإعلان عنه في الأصل من 18 ديسمبر إلى 25 فبراير. كانت هذه الكتلة ضرورية لتثبيت مربع إشارة إلكتروني جديد. على الرغم من إلغاء الحظر ، لم يكن من الممكن استعادة اتصال السكك الحديدية على الفور ، مما زاد من الارتباك بين الركاب.

انتقاد التعاون

أوجه القصور في التخطيط والتواصل بين الشركات المعنية تسبب الكثير من الانتقادات. كان جان رويكيك ، مدير العمليات في ناشيونال إكسبريس ، اشتكى من التعاون غير الكافي مع شركة البنية التحتية في دويتشه بان. وقد تسبب هذا في انخفاض عدد القطارات بين كولونيا وبون إلى اثنين في الساعة ، والتي لا تلبي احتياجات الركاب.

التأثيرات الطويلة على المدى الطويل على الجدول الزمني

تمثل أعمال البناء التي تتم بين 2 مايو و 19 مايو واحدة من أكبر تدابير الحظر في منطقة كولونيا. خلال هذا الوقت ، من المتوقع أن تحل 100 حافلة محل القطارات الإقليمية ، مما زاد من تعقيد للركاب. يبقى أن نرى ما إذا كان RB 48 يمكن أن يعود إلى جدول زمني منتظم بعد الانتهاء من أعمال البناء. ومع ذلك ، يحذر الخبراء من نقص محتمل في الموظفين والتحديات المرتبطة بها في تشغيل القطارات.

الاستعدادات لمواقع البناء المستقبلية

تتطلب شروط إطار سياسة البناء وحركة المرور إدارة تطلعية لطرق التحويل. بالإضافة إلى أعمال البناء على 48 RB ، هناك أيضًا مواقع بناء في منطقة S13 ، والتي يمكن أن تؤدي إلى المزيد من حالات التحويل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تأخير إضافي للنقل المحلي الذي يؤثر حتماً على الركاب.

أوجه عدم اليقين المتعلقة بـ RB 48 تثير الأسئلة: كيف سيتطور الموقف في الأشهر المقبلة؟ هناك تحد للحصول على معلومات موثوقة تلبي احتياجات الركاب.