Diskussioner og dilemma: Borgmester annoncerer til kontroversielt kabelbilprojekt i Bonn

Diskussioner og dilemma: Borgmester annoncerer til kontroversielt kabelbilprojekt i Bonn

Interessen for den planlagte svævebane i Bonn er stor, som byadministrationen viste ved invitation fra 2.000 indbyggere til en informationsbegivenhed. På trods af denne brede invitation dukkede kun 320 borgere op. Byen ønskede at præsentere den aktuelle planlægningstilstand for deltagerne og accepterede samtidig forslag til forbedring og kritik for at inkludere dem i planlægningen om nødvendigt.

Deltagerne i begivenheden i Dottendorf Community Center var en blanding af tilhængere og modstandere af svævebanen. Kritik blev høj, især det begrænsede antal godkendte deltagere. En talsmand for et borgerinitiativ understregede behovet for at omfatte alle borgere for at sikre en holistisk diskussion.

Borgmesteren i Bonn, Katja Dörner, benyttede lejligheden til at promovere svævebane -projektet. Hun ser chancen for at gøre lokal offentlig transport mere attraktiv og reducere brugen af biler. Derudover kunne svævebanen udvikle en turistattraktion, fordi det er den første, der er integreret i offentlig transport i Tyskland.

Omkostningerne til konstruktion og drift af svævebanen anslås til 66 millioner euro, hvor eksperter antager, at dette beløb vil stige. Finansieringen er stort set ansvaret for de føderale og statslige regeringer. Selvom den specifikke planlægning stadig kræver løbende rapporter, understreger eksperter som svæverekspert Florian Schweiger, at ruten allerede betragtes som meget sikker, med justeringer af placeringerne af de understøttende søjler.

Kritikere af projektet udtrykker bekymring over de høje omkostninger og de potentielt lave beregningte driftsudgifter. Derudover er virkningerne på naturen og miljøet uklare på grund af den planlagte rute gennem et landskabsbeskyttelsesområde. Det politiske mål at sætte svævebanen i drift i 2028 ser ud til at være urealistisk i betragtning af disse udfordringer. Ikke desto mindre kunne konstruktionen startes hurtigere end forventet, efter at den konkrete planlægning er afsluttet, da eksperter forudsiger en byggeperiode på kun to år.