Discussions et dilemme: le maire annonce pour un projet de téléphérique controversé à Bonn

Discussions et dilemme: le maire annonce pour un projet de téléphérique controversé à Bonn

L'intérêt pour le téléphérique prévu à Bonn est excellent, comme l'administration de la ville l'a montré par l'invitation de 2 000 résidents pour un événement d'information. Malgré cette large invitation, seulement 320 citoyens sont apparus. La ville voulait présenter l'état actuel de planification aux participants et en même temps accepter des suggestions d'amélioration et de critiques afin de les inclure dans la planification si nécessaire.

Les participants à l'événement du Dottendorf Community Center étaient un mélange de supporters et d'adversaires du téléphérique. La critique est devenue forte, en particulier le nombre limité de participants approuvés. Un porte-parole d'une initiative des citoyens a souligné la nécessité d'inclure tous les citoyens pour assurer une discussion holistique.

Le maire de Bonn, Katja Dörner, a profité de l'occasion pour promouvoir le projet de téléphérique. Elle voit la possibilité de rendre les transports publics locaux plus attrayants et de réduire l'utilisation des voitures. De plus, le téléphérique pourrait développer une attraction touristique car elle est la première à être intégrée dans les transports publics en Allemagne.

Les coûts de construction et de fonctionnement du téléphérique sont estimés à 66 millions d'euros, les experts supposent que cette somme augmentera. Le financement est en grande partie la responsabilité des gouvernements fédéral et des États. Bien que la planification spécifique nécessite toujours des rapports en cours, des experts tels que l'expert en téléphérique Florian Schweiger soulignent que l'itinéraire est déjà considéré comme très sûr, avec des ajustements aux emplacements des piliers de soutien.

Les critiques du projet expriment des préoccupations concernant les coûts élevés et les dépenses d'exploitation potentiellement faibles. De plus, les effets sur la nature et l'environnement ne sont pas clairs en raison de l'itinéraire prévu à travers une zone de protection contre le paysage. L'objectif politique de mettre le téléphérique en opération d'ici 2028 semble être irréaliste compte tenu de ces défis. Néanmoins, la construction pourrait être démarrée plus rapidement que prévu une fois la planification du béton terminée, car les experts prédisent une période de construction de seulement deux ans.