E-įkrovimo stotys Vokietijoje: kur tiekimas yra geriausias ir blogiausias yra

<p> <strong> E-įkrovimo stotys Vokietijoje: kur tiekimas yra geriausias ir blogiausias yra </strong> </p>

„Heilbronn“ elektromobiliai yra lengviausia viešai pakrauti

Vokietijoje labai skiriasi viešų elektromobilių įkrovimo variantų tiekimas. Pažvelgus į dabartinius duomenis, paaiškėja, kad vidutiniškai 4,9 elektromobilių ir papildinių hibridų Heilbrone yra viešas mokesčio taškas. Palyginimui: Lake Constance rajone ši vertė yra apie 50. Tai rodo reikšmingą tiekimo laipsnį tarp skirtingų registracijos rajonų.

Analizė iliustruoja, kad ne tik krovimo taškų skaičius yra lemiamas, bet ir elektrinių transporto priemonių plitimas atitinkamoje srityje. Heilbrone elektromobilių dalis yra 5,3 proc. Visų automobilių atsargų, o Böblingen - šiek tiek didesnė - 6,4 proc. Šios sąlygos suteikia galimybę miestams gerai išdėstyti įkrovimo infrastruktūros prieinamumą.

regionuose skirtumai

Reitingo viršuje yra įvairių regionų iš įvairių federalinių valstijų, kurios pabrėžia tiekimo modelių įvairovę. Tokie miestai kaip Štutgartas ir Hamburgas turi didelius absoliutaus rinkimus krovimo taškuose, tačiau konkuruoja su miestais, kuriuose elektrinių transporto priemonių dalis yra palyginti maža, kaip ir Saale-Orla rajono atveju. Ten elektromobiliai sudaro tik 2,2 proc. Atsargų, o tai vis dar lemia garbingą vietą.

Tuo pačiu metu Lake Constance rajonas užima vieną iš paskutinių pozicijų reitinge dėl didelės elektrinių transporto priemonių. Šiame regione vertės yra beveik dvigubai didesnės nei visos šalies dalis, o tai sumažina elektrinių transporto priemonių patrauklumą. Tai leidžia suprasti, kad santykiniam tiekimo laipsniui įtakos turi keli veiksniai šiame kontekste.

bendras įkrovimo infrastruktūros vaizdas

Tarp paskutinių reitingų vietų negalima rasti nė vienos Rytų federalinės valstijos rajono, kuris pabrėžia, kad elektromobilių egzistavimas vis dėlto yra mažesnis. Pvz., Pvz., Tiekimo laipsnis Tiuringijoje yra didesnis nei vidutinis, palyginti su daugeliu kitų federalinių valstijų, nes mažiau nei dvylika elektromobilių turi pasidalyti įkrovimo tašku. Šie skirtumai iliustruoja įkrovimo infrastruktūros plėtros Vokietijoje sudėtingumą.

Apskritai įkrovimo galimybių vieta atspindi priėmimą ir elektromobilių rinkos dalį atskiruose regionuose. Pasiūlos padėtis vis dar yra svarbi tema, kuri daro didelę įtaką elektromobilio vystymuisi Vokietijoje. Ateities priemonės įkrovimo infrastruktūrai pagerinti taip pat galėtų padėti padidinti elektrinių transporto priemonių plitimą.