Elektromos autóellátás Bajorországban: Ahol Ladennek különösen rés van

<p> <strong> Elektromos autóellátás Bajorországban: Ahol Ladennek különösen rés van </strong> </p>

Regensburgban és Fürh -ben ez a legegyszerűbb

Bajorországban figyelemre méltó különbség van az elektromos autók és a rendelkezésre álló rakodási pontok arányában. A Regensburgban a 6,1-es elektromos járművek és a plug-in hibridek nyilvános töltési pontja van, míg más régióiban, például a Schwabachban és a Wunsiedel körzetben ez az érték 40 felett van. Ez szemlélteti a töltési infrastruktúra egyenlőtlen eloszlását és a jóváhagyott elektromos járművek számából fakadó igényt.

Az országos rangsorban Bajoria a felső középpályán található. Annak ellenére, hogy a fenti számú rakodási pontszám a sok elektromos autó miatt különösen magas a szükséglet. A városnak és a kererth körzetnek jó a kínálata, amely együttesen egységet alkot. Körülbelül hét elektromos autó van rakodási pontonként. Dingolfing-Landau és Würzburg kerületei hasonló értékekkel is felmerülhetnek.

Fontos tényező az, hogy a rangsorot nemcsak a töltési pontok száma, hanem az elektromos járművek létezése is befolyásolja az egyes területeken. Például Ingelstadtban az elektromos autók aránya majdnem kétszer olyan magas, mint a bajor átlagban, ami csökkenti a kínálat egészét, és rontja a rangsorban való elhelyezkedést. A magas kereslet miatt a müncheni állam fővárosa, amely több mint 70 000 elektromos járművel és több mint 3000 töltési ponttal jár, csak a 81. helyet éri el. Ez azt mutatja, hogy pusztán számok a betöltési pontok felett nem tudják teljesen tükrözni a tényleges helyzetet.

A város és az ország közötti egyensúlyhiány

A városi és a vidéki területek közötti egyértelmű gradiens nem származtatható az adatokból. A töltési infrastruktúra területén a felső pozíciók keverednek, és az alsó végén még heterogén kép is található. Az olyan régiók, mint az Aschaffenburg, a Starnberg, a Miltenberg és az Erlangen-Höchstadt, szintén kedvezőtlen kapcsolatuk van a betöltési pontok száma és az igény között, ami azt jelzi, hogy a jövőben meg kell oldani.

Összességében a Bajorországi helyzet azt mutatja, hogy a töltési infrastruktúra fejlesztése az elektromos járművek népszerűsítésének központi szempontja. Még nem kell látni, hogy a felelősek hogyan reagálnak a korábbi kihívásokra a kínálat és a kereslet közötti egyensúly megállapítása érdekében.