Fornitura per auto elettriche in Baviera: dove Laden ha particolarmente gap

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a Regensburg e Fürth è più semplice

In Baviera, c'è una notevole differenza nel rapporto tra auto elettriche e punti di caricamento disponibili. A Regensburg c'è un punto di ricarica pubblico su 6.1 veicoli elettrici e ibridi plug-in, mentre in alcune altre regioni come Schwabach e il distretto di Wunsiedel, questo valore è superiore a 40. Ciò illustra la disparità di distribuzione delle infrastrutture di ricarica e la necessità che deriva dal numero di veicoli elettrici approvati.

Nella classifica nazionale, la Baviera si trova nel centrocampo superiore. Nonostante il numero precedente di punti di carico, la necessità è particolarmente elevata a causa delle numerose auto elettriche. La città e il distretto di Fürth hanno un buon grado di approvvigionamento, che insieme formano un'unità. Ci sono circa sette auto elettriche per punto di carico. Anche i distretti di Dingolfing-Landau e Würzburg possono trovare valori simili.

Un fattore importante è che le classifiche sono influenzate non solo dal numero di punti di ricarica, ma anche dall'esistenza di veicoli elettrici nelle rispettive aree. In Ingolstadt, ad esempio, la percentuale di auto elettriche è quasi il doppio della media bavarese, il che riduce il grado di approvvigionamento nel suo insieme e compromette il posizionamento nella classifica. A causa dell'elevata domanda, la capitale statale di Monaco, che presenta oltre 70.000 veicoli elettrici e oltre 3.000 punti di ricarica, raggiunge solo l'81 ° posto. Ciò dimostra che semplici numeri rispetto ai punti di caricamento non possono riflettere completamente la situazione reale.

squilibrio tra città e paese

Un chiaro gradiente tra le aree urbane e rurali non può essere derivato dai dati. Le posizioni superiori nell'area dell'infrastruttura di ricarica sono miscelate e c'è un quadro eterogeneo anche all'estremità inferiore. Regioni come Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg ed Erlangen-Höchstadt hanno anche una relazione sfavorevole tra il numero di punti di carico e la necessità, che indica una sfida che deve essere affrontata in futuro.

Nel complesso, la situazione in Baviera mostra che lo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica è un aspetto centrale per la promozione dei veicoli elettrici. Resta da vedere come i responsabili reagiscono alle precedenti sfide al fine di stabilire l'equilibrio tra domanda e offerta.