Elektrinių automobilių tiekimas Bavarijoje: kur Ladenas turi ypač spragą

<p> <strong> Elektrinių automobilių tiekimas Bavarijoje: kur Ladenas turi ypač spragą </strong> </p>

Regensburge ir Fürth mieste yra lengviausia

Bavarijoje labai skiriasi santykis tarp elektromobilių ir turimų pakrovimo taškų. Regensburge yra viešas įkrovimo taškas 6,1 elektrinių transporto priemonių ir hibridų papildinių, o kai kuriuose kituose regionuose, tokiuose kaip Schwabachas ir Wunsiedel rajonas, ši vertė yra didesnė nei 40. Tai iliustruoja nevienodą įkrovimo infrastruktūros ir poreikio, kuris kyla iš patvirtintų elektrinių transporto priemonių skaičiaus.

Nacionaliniame reitinge Bavarija yra viršutiniame vidurio aikštėje. Nepaisant aukščiau pateikto vidutinio pakrovimo taškų skaičiaus, poreikis yra ypač didelis dėl daugybės elektromobilių. Miestas ir Fürth rajonas turi gerą tiekimo laipsnį, kuris kartu sudaro vienetą. Viename pakrovimo taške yra apie septynis elektromobilius. Dingolfing-Landau ir Würzburgo rajonai taip pat gali pateikti panašias vertybes.

Svarbus veiksnys yra tas, kad reitingams daro įtaką ne tik įkrovimo taškų skaičius, bet ir dėl elektromobilių egzistavimo atitinkamose vietose. Pavyzdžiui, „Ingolstadt“ elektromobilių dalyje yra beveik dvigubai didesnė nei Bavarijos vidurkis, o tai sumažina viso pasiūlos laipsnį ir pablogina vietą reitinge. Dėl didelės paklausos Miuncheno valstybinė sostinė, kuriai yra daugiau nei 70 000 elektrinių transporto priemonių ir daugiau nei 3000 įkrovimo taškų, siekia tik 81 vietą. Tai rodo, kad vien tik skaičiai, palyginti su pakrovimo taškais, negali visiškai atspindėti tikrosios situacijos.

disbalansas tarp miesto ir šalies

Aiškus nuolydis tarp miesto ir kaimo vietovių negali būti gautas iš duomenų. Viršutinės padėties įkrovimo infrastruktūros srityje yra sumaišytos, o apatiniame gale yra nevienalytis vaizdas. Tokie regionai kaip Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg ir Erlangen-Höchstadt taip pat turi nepalankų ryšį tarp pakrovimo taškų skaičiaus ir poreikio, o tai rodo iššūkį, kurį reikia išspręsti ateityje.

Bavarijoje padėtis rodo, kad įkrovimo infrastruktūros plėtra yra pagrindinis elektrinių transporto priemonių skatinimo aspektas. Belieka išsiaiškinti, kaip atsakingi asmenys reaguoja į ankstesnius iššūkius, kad nustatytų pusiausvyrą tarp pasiūlos ir paklausos.