”Elektryczne zasilanie samochodów w Bawarii: gdzie Laden ma szczególnie szczelinę

<p> <strong> ”Elektryczne zasilanie samochodów w Bawarii: gdzie Laden ma szczególnie szczelinę </strong> </p>

W Regensburgu i fürth jest najłatwiejsze

W Bawarii istnieje niezwykła różnica w stosunku między samochodami elektrycznymi i dostępnymi punktami załadunku. W Regensburgu istnieje publiczny punkt ładowania na 6.1 pojazdach elektrycznych i hybrydach wtyczek, podczas gdy w niektórych innych regionach, takich jak Schwabach i dzielnica Wunsiedel, wartość ta wynosi ponad 40. Ilustruje to nierówny rozkład infrastruktury ładowania oraz potrzeba wynikającej z liczby zatwierdzonych pojazdów elektrycznych.

W ogólnopolskim rankingu Bawaria znajduje się w górnym środku pola. Pomimo powyżej średniej liczby punktów załadunku potrzeb jest szczególnie wysoka ze względu na liczne samochody elektryczne. Miasto i dzielnica Fürth mają duży stopień podaży, który razem tworzy jednostkę. Na punkcie załadunku jest około siedem samochodów elektrycznych. Dzielnice Dingolfing-Landau i Würzburg mogą również uzyskać podobne wartości.

Ważnym czynnikiem jest to, że na ranking wpływa nie tylko liczba punktów ładowania, ale także istnienie pojazdów elektrycznych na odpowiednich obszarach. Na przykład w Ingolstadt odsetek samochodów elektrycznych jest prawie dwa razy wyższy niż w średniej bawarskiej, co zmniejsza stopień podaży jako całości i upośledza umieszczenie w rankingu. Ze względu na wysokie popyt, stolica państwowa w Monachium, która wynika z ponad 70 000 pojazdów elektrycznych i ponad 3000 punktów ładowania, osiąga tylko 81. miejsce. To pokazuje, że zwykłe liczby nad punktami ładowania nie mogą całkowicie odzwierciedlać rzeczywistej sytuacji.

Brak równowagi między miastem a krajem

Nie można uzyskać wyraźnego gradientu między obszarami miejskimi i wiejskimi. Najważniejsze pozycje w obszarze infrastruktury ładowania są mieszane, a na dolnej części znajduje się heterogeniczny obraz. Regiony takie jak Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg i Erlangen-Höchstadt również mają niekorzystny związek między liczbą punktów załadunku a potrzebą, co wskazuje na wyzwanie, które należy rozwiązać w przyszłości.