<p> <strong> suprimento de carro elétrico na Baviera: onde Laden tem particularmente lacuna </strong> </p>

em Regensburg e Fürth, é mais fácil

Na Baviera, há uma diferença notável na proporção entre carros elétricos e pontos de carregamento disponíveis. Em Regensburg, há um ponto de cobrança pública em 6.1 veículos elétricos e híbridos plug-in, enquanto em algumas outras regiões, como Schwabach e o distrito de Wunsiedel, esse valor é superior a 40. Isso ilustra a distribuição desigual da infraestrutura de cobrança e a necessidade que surge do número de veículos elétricos aprovados.

No ranking nacional, a Baviera está localizada no meio -campo. Apesar do número de pontos de carregamento acima, a necessidade é particularmente alta devido aos numerosos carros elétricos. A cidade e o distrito de Fürth têm um bom grau de suprimento, que juntos formam uma unidade. Existem cerca de sete carros elétricos por ponto de carregamento. Os distritos de Dingolfing-Landau e Würzburg também podem apresentar valores semelhantes.

Um fator importante é que as classificações são influenciadas não apenas pelo número de pontos de carregamento, mas também pela existência de veículos elétricos nas respectivas áreas. Em Ingolstadt, por exemplo, a proporção de carros elétricos é quase duas vezes mais alta que na média da Baviera, o que reduz o grau de suprimento como um todo e prejudica a colocação no ranking. Devido à alta demanda, a capital do estado de Munique, que apresenta mais de 70.000 veículos elétricos e mais de 3.000 pontos de cobrança, atinge apenas 81º lugar. Isso mostra que meros números sobre os pontos de carregamento não podem refletir completamente a situação real.

desequilíbrio entre cidade e país

Um gradiente claro entre áreas urbanas e rurais não pode ser derivado dos dados. As posições superiores na área da infraestrutura de carregamento são misturadas e há uma imagem heterogênea, mesmo na extremidade inferior. Regiões como Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg e Erlangen-Höchstadt também têm uma relação desfavorável entre o número de pontos de carregamento e a necessidade, o que indica um desafio que deve ser abordado no futuro.

No geral, a situação na Baviera mostra que o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento é um aspecto central para a promoção de veículos elétricos. Resta ver como os responsáveis ​​reagem aos desafios anteriores, a fim de estabelecer o equilíbrio entre oferta e demanda.