Dodávka elektrických automobilov v Bavorsku: kde má naložené obzvlášť medzeru

<p> <strong> Dodávka elektrických automobilov v Bavorsku: kde má naložené obzvlášť medzeru </strong> </p>

V Regensburgu a Fürth je najjednoduchší

V Bavorsku existuje pozoruhodný rozdiel v pomere medzi elektrickými automobilmi a dostupnými nakladacími bodmi. V Regensburgu je verejný bod nabíjania na 6.1 elektrických vozidlách a plug-in hybridoch, zatiaľ čo v niektorých ďalších regiónoch, ako je Schwabach a okres Wunsiedel, je táto hodnota nad 40 rokov. To ilustruje nerovnomerné rozdelenie nabíjacej infraštruktúry a potreby, ktoré vznikajú z počtu schválených elektrických vozidiel.

V celoštátnom rebríčku sa Bavoria nachádza v hornom strede poľa. Napriek vyššie uvedenému počtu bodov nakladania je potreba obzvlášť vysoká z dôvodu početných elektrických automobilov. Mesto a okres Fürth majú dobrý stupeň dodávky, ktoré spolu tvoria jednotku. Na zaťaženie je asi sedem elektrických automobilov. Okresy Dingolfing-Landau a Würzburg môžu tiež prísť s podobnými hodnotami.

Dôležitým faktorom je, že hodnotenie je ovplyvňované nielen počtom nabíjacích bodov, ale aj existenciou elektrických vozidiel v príslušných oblastiach. Napríklad v Ingolstadte je podiel elektrických automobilov takmer dvakrát vyšší ako v bavorskom priemere, čo znižuje stupeň dodávky ako celku a zhoršuje umiestnenie v rebríčku. Z dôvodu vysokého dopytu štátne hlavné mesto Mníchova, ktoré prichádza s viac ako 70 000 elektrickými vozidlami a viac ako 3 000 nabíjacím bodom, dosahuje iba 81. miesto. To ukazuje, že iba čísla nad bodmi načítania nemôžu úplne odrážať skutočnú situáciu.

nerovnováha medzi mestom a krajinou

Z týchto údajov nie je možné odvodiť jasný gradient medzi mestskými a vidieckymi oblasťami. Horné polohy v oblasti nabíjacej infraštruktúry sú zmiešané a na spodnom konci je heterogénny obraz. Regióny ako Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg a Erlangen-Höchstadt majú tiež nepriaznivý vzťah medzi počtom bodov načítania a potrebou, čo naznačuje výzvu, ktorú je potrebné riešiť v budúcnosti.

Celkovo situácia v Bavorsku ukazuje, že rozvoj spoplatňovacej infraštruktúry je ústredným aspektom propagácie elektrických vozidiel. Zostáva vidieť, ako zodpovední reagujú na predchádzajúce výzvy, aby sa stanovila rovnováha medzi ponukou a dopytom.