<p> <strong> Dobava električnih avtomobilov na Bavarskem: kjer ima obremenitev še posebej vrzel </strong> </p>

v Regensburgu in fürth je najlažje

V Bavarskem je izjemna razlika v razmerju med električnimi avtomobili in razpoložljivimi nakladalnimi točkami. V Regensburgu je javna polnilna točka na 6,1 električnih vozil in vtičnih hibridov, medtem ko v nekaterih drugih regijah, kot sta Schwabach in okrožje Wunsiedel, je ta vrednost nad 40. To ponazarja neenakomerno porazdelitev polnilne infrastrukture in potrebe, ki izhaja iz števila odobrenih električnih vozil.

Na državni lestvici se Bavaria nahaja v zgornjem veznem igrišču. Kljub zgoraj omenjenemu številu nakladalnih točk je potreba še posebej velika zaradi številnih električnih avtomobilov. Mesto in okrožje Fürth imata dobro stopnjo ponudbe, ki skupaj tvorita enoto. Na obremenitvenem mestu je približno sedem električnih avtomobilov. Okroga Dingolfing-Landau in Würzburg lahko prav tako pripravijo podobne vrednosti.

Pomemben dejavnik je, da na uvrstitev vpliva ne le število polnilnih točk, ampak tudi obstoj električnih vozil na ustreznih območjih. V Ingolstadtu je na primer delež električnih avtomobilov skoraj dvakrat višji kot v bavarskem povprečju, kar zmanjšuje stopnjo oskrbe kot celote in poslabša umestitev v lestvico. Zaradi velikega povpraševanja državni kapital iz Münchna, ki ima več kot 70.000 električnih vozil in več kot 3000 polnilnih točk, doseže le 81. mesto. To kaže, da zgolj številke nad nakladalnimi točkami ne morejo popolnoma odražati dejanskega stanja.

neravnovesje med mestom in državo

Jasen gradient med mestnimi in podeželskimi območji ni mogoče izpeljati iz podatkov. Zgornji položaji na območju polnilne infrastrukture so mešani, na spodnjem koncu pa je heterogena slika. Regije, kot so Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg in Erlangen-Höchstadt, imajo tudi neugodno razmerje med številom nalagalnih točk in potrebo, kar kaže na izziv, ki ga je treba obravnavati v prihodnosti.

Na splošno razmere na Bavarskem kažejo, da je razvoj polnilne infrastrukture osrednji vidik promocije električnih vozil. Še naprej je treba ugotoviti, kako se odgovarjajo tisti, ki se odzovejo na prejšnje izzive, da bi ugotovili ravnovesje med ponudbo in povpraševanjem.