巴伐利亚的电动汽车供应：Laden特别差距”

<p> <strong>巴伐利亚的电动汽车供应：Laden特别差距” </strong> </p>

在雷根堡和fürth中最简单

在巴伐利亚州，电动汽车和可用装载点之间的比率存在显着差异。在雷根斯堡，有一个公共充电点，上面有6.1辆电动汽车和插电式混合动力车，而在施瓦巴赫和旺斯埃德尔地区的其他一些地区，该值超过40。这说明了充电基础设施的不相等分布以及批准的电动汽车数量所产生的。

在全国排名中，巴伐利亚位于上场。尽管加载点数量高于平均水平，但由于众多的电动汽车，需求尤其很高。 Fürth的城市和地区的供应程度很好，共同组成了一个单位。每个加载点大约有七个电动汽车。 Dingolfing-Landau和Würzburg的地区也可以提出相似的价值。

一个重要的因素是，排名不仅受充电点数的影响，而且还受相应区域中电动汽车存在的影响。例如，在Ingolstadt中，电动汽车的比例几乎是巴伐利亚平均水平的两倍，这降低了整体供应程度并损害了排名中的位置。由于需求量很高，州首府慕尼黑的需求量超过70,000辆电动汽车和3,000多个充电点，仅达到第81位。这表明，加载点上的数字不能完全反映实际情况。

城市与国家之间的不平衡

不能从数据中得出清晰的城市和农村地区。充电基础设施区域的最高位置混合在一起，即使在下端也存在异质情况。 Aschaffenburg，Starnberg，Miltenberg和Erlangen-Höchstadt等地区在加载点的数量和需求之间也有不利的关系，这表明将来必须解决的挑战。

总的来说，巴伐利亚的情况表明，充电基础设施的发展是促进电动汽车的核心方面。为了建立供求之间的平衡，那些负责人如何应对以前的挑战还有待观察。