<p> <strong> حظر السكك الحديدية الكبيرة في كولونيا: 100 حافلة تحل محل القطارات الإقليمية لمدة أسبوعين </strong> </p>

محطة كولونيا الرئيسية لأكثر من أسبوعين محظورة بالكامل تقريبًا

يؤثر الحظر في محطة كولونيا المركزية ، التي من المفترض أن تستمر لأكثر من أسبوعين ، بشكل أساسي على حركة المرور الإقليمية ويعتبر أحد الضعف الأكبر في منطقة كولونيا. تشمل اللوائح الإعداد الكامل لحركة المرور بين كولونيا و Koblenz على الجانب الأيسر من نهر الراين. هذا التدبير له تأثير مباشر على الطرق إلى Euskirchen و Aachen ، في حين أن الطرق الأساسية على الجانب الأيمن من نهر الراين لا تزال قيد التشغيل.

محطة كولونيا المركزية ، التي يتردد عليها حوالي 180،000 مسافر كل يوم ، هي محور إعاقات حركة المرور خلال هذا الوقت. أعرب خبير النقل مارسيل وينتر من Go.rheinland عن أن جميع المعنيين كانوا يدركون أن هذه الكتلة هي عبء كبير للركاب.

أكثر من 100 حافلة تحل محل القطارات الإقليمية

من أجل تعويض فشل القطارات ، يتم إعداد حركة مرور واسعة للسكك الحديدية. يتم تعبئة أكثر من 100 حافلة لتحل محل خطوط الإقليمية الإقليمية الستة المتأثرة وخطوط السكك الحديدية الإقليمية الست والعديد من اتصالات S-Bahn. من المتوقع أن يغطي أسطول الحافلات ما مجموعه حوالي 700000 كيلومتر طوال فترة الإغلاق ويقدم محطات مهمة حول كولونيا ، بما في ذلك Messe/Deutz ، ومحطات القطار Hansaring ، بالإضافة إلى توقف في Kerpen و Euskirchen و Bonn.

تشمل أسباب هذه التدابير الشاملة بقية العمل وفحص تكنولوجيا مربع الإشارة الجديد "Linker Rhein". تتوقع هذه المنظمات غير الحكومية أنه عند اكتمال مربع الإشارة الجديد ، يمكن أن تكون عمليات السكك الحديدية في عقدة كولونيا أكثر مرونة وأقل عرضة للتداخل بحلول نهاية عام 2025. إن التكاليف الإجمالية لكلا المقاييس تصل إلى حوالي 360 مليون يورو ، مما يعطي الأمل للتحسينات الطويلة على المدى الطويل للمسافرين.

في هذه الأثناء ، يُطلب من الركاب التكيف مع التغييرات في حركة المرور والتأخير المحتمل ، بينما يشير السكك الحديدية إلى أن الإشارات الجديدة يجب أن تضمن اتصالًا أكثر موثوقية في المستقبل.