Infrastruktuurin hätätilanne: IHK vaatii Bonnin parempaa liikennesuunnittelua
Infrastruktuurin hätätilanne: IHK vaatii Bonnin parempaa liikennesuunnittelua
IHK BONN/RHEIN-SIEG-RAPORTTI: Logistiikkateollisuus on liikenneruuhassa
Logistiikkateollisuus kohtaa valtavia haasteita rappeutuneiden infrastruktuurien ja ylikuormitetun liikennereillan vuoksi. IHK Bonn/Rhein-Siegin kestävyysraportin julkaisemisen myötä käy selväksi, että nämä ongelmat eivät vaikuta vain alueen yrityksiin, vaan myös rasittavat koko taloutta.
infrastruktuuriongelmat ja niiden vaikutukset
IHK varoittaa, että pitkät hyväksymisprosessit ja huono infrastruktuuri vaarantavat sijainnin kilpailukyvyn kestämättömällä tavalla. Erityisesti vaikuttaa logistiikkateollisuuteen, joka riippuu toimivasta kuljetusverkosta. IHK: n varapuheenjohtaja Sabine Baumann-Duvenbeck nimittää luotettavuuden teollisuuden menestyksen ja kestävän liikenteen perustana.
kestävyys tavaroiden kuljetuksissa
Tavaroiden kuljetusten ekologisten tavoitteiden saavuttamiseksi IHK vaatii rautatiekuljetuksen huomattavaa kasvua. Radan liitännät tulisi laajentaa ja junien käyttöä tehostetaan, koska ne lähettävät vähemmän kasvihuonekaasuja sävytettyä kilometriä kuin dieselkäyttöiset kuorma -autot. IHK: n toimitusjohtaja sijaintipolitiikkaan, prof. Dr. Stephan Wimmers korostaa, että politiikan ei tarvitse vain huolehtia taloudellisista näkökohdista, vaan myös nopeuttaa suunnitteluprosesseja logistiikan edistämiseksi.
TIIKENNYKSEN JA PITÄÄ REITTIIVAT
Yksi logististen haasteiden tiivisimmistä äänistä on Muhammed Türker Siegburgin varustamo Hossista. Se kuvaa päivittäistä liikenneruuhkaa, joka rajoittaa sen yrityksen tehokkuutta. Huono kuljetusinfrastruktuuri johtaa lisääntyneisiin kuljetuskustannuksiin ja ajan menetykseen. Selkeät toimenpiteet kadujen ja siltojen parantamiseksi olisivat tärkeitä, jotta syöttöketjujen hidastuminen estäisi.
rautatien rooli ja ammattitaitoisten työntekijöiden pula
Kiskolla ei ole vain tärkeä rooli päästöjen vähentämisessä, vaan se voisi myös antaa tärkeän panoksen voimakkaasti liikenteen ladattujen teiden lievittämiseen. Rautatie- ja liikenneliittojen Rainer Bohnet vaatii kuitenkin lisääntynyttä investointeja rautatieverkon nykyaikaistamiseen. Lisäksi ammattitaitoisten työntekijöiden puute tunnistetaan merkittäväksi rajoittavaksi tekijäksi, jota tulisi käsitellä kohdennetulla koulutus- ja integraatiomittareilla.
Kaiken kaikkiaan logistiikkateollisuus on jännityksen alalla kestävän kehityksen ja ylikuormitetun infrastruktuurin todellisten haasteiden välillä. Jotta voimme selviytyä globaalissa kilpailussa, tarvitaan kattava suunnittelu ja kohdennettu rahoitus tulevaisuuden oreentoituneen logistiikan kurssin asettamiseksi.