Köln Central Station: Massiiviset siirtymät uuden signaalilaatikkoprojektin
<p> <strong> Köln Central Station: Massiiviset siirtymät uuden signaalilaatikkoprojektin </strong> </p>
Vaikea aika työmatkalaisille: Tuskin juna ajaa Kölnin HBF: llä
Kölnin keskusasemasta tulee suuri haaste lähiviikkoina lähiliikenteille ja matkustajille. Uuden elektronisen signaalilaatikon käyttöönoton vuoksi melkein kaikki junat ohjataan perjantai -iltana seuraavaan maanantaihin tai varausbussit toimitetaan. Alueelliseen kuljetukseen vaikuttaa erityisesti, mukaan lukien jääpumien epäonnistuminen Bonnista Berliiniin. Tämä kattava esto on yksi suurimmista rajoituksista Kölnin alueella.
Kölnin ja Koblenzin välinen rautatie Reinin vasemmalla puolella on kokonaan suljettu, kun taas oikealla oleva reitti on edelleen avoin. Myös yhteydet Euskircheniin ja Aacheniin Kölnissä. Koko junaoperaation odotetaan asettavan noin kahden ja puolen viikon ajan, joka esittelee Pohjois-Rein-Westfalian suosituimman rautatieaseman valtavan haasteen kanssa.
Tänä aikana noin 180 000 matkustajaa odotetaan päivittäin Kölnin keskusasemalla, mikä myös monimutkaistaa tilannetta. Go.rheinlandin toimitusjohtaja Marcel Winter tunnusti matkustajien rasituksen ja korosti, että kaikki osallistujat ovat tietoisia tilanteesta. Korvaava liikenne järjestetään yli 100 linja-autojen laivastolla, joita käytetään kuudessa alueellisessa pika- ja kuudessa alueellisessa rautatieyhteyksessä sekä erilaisissa S-Bahn-yhteyksissä, ja niiden tulisi kattaa noin 700 000 kilometriä sulkemisen aikana.
Rautatievaihtoliikenteen aloitus- ja kohdepisteitä ovat Kölnin keskusasema, Messe/Deutz, Hansaring Station ja Horremin, Euskirchenin ja Bonnin asemat. Bonnista tarjotaan linja -autoyhteys Koblenziin ja AHR -laaksoon. Käyttöhäiriön aikana suoritetaan myös viimeistä työtä uuden "vasemman Rhein" -signaalilaatikon tekniikan tarkistamiseksi. Loppujen lopuksi näiden toimenpiteiden, jotka maksavat yhteensä 360 miljoonaa euroa, pitäisi lisätä Kölnin rautatieliikenteen luotettavuutta.
Tulevaisuuden kehityksen kannalta Deutsche Bahn olettaa, että uudet signaalit johtavat junan operaation joustavuuden ja luotettavuuden parantamiseen. Matkustajille, joihin viivästykset ja koulutusvirheet vaikuttavat, on toivoa sujuvampaan liikenteeseen työn valmistumisen jälkeen.
Kölnin keskusasemasta tulee suuri haaste lähiviikkoina lähiliikenteille ja matkustajille. Uuden elektronisen signaalilaatikon käyttöönoton vuoksi melkein kaikki junat ohjataan perjantai -iltana seuraavaan maanantaihin tai varausbussit toimitetaan. Alueelliseen kuljetukseen vaikuttaa erityisesti, mukaan lukien jääpumien epäonnistuminen Bonnista Berliiniin. Tämä kattava esto on yksi suurimmista rajoituksista Kölnin alueella.
Kölnin ja Koblenzin välinen rautatie Reinin vasemmalla puolella on kokonaan suljettu, kun taas oikealla oleva reitti on edelleen avoin. Myös yhteydet Euskircheniin ja Aacheniin Kölnissä. Koko junaoperaation odotetaan asettavan noin kahden ja puolen viikon ajan, joka esittelee Pohjois-Rein-Westfalian suosituimman rautatieaseman valtavan haasteen kanssa.
Tänä aikana noin 180 000 matkustajaa odotetaan päivittäin Kölnin keskusasemalla, mikä myös monimutkaistaa tilannetta. Go.rheinlandin toimitusjohtaja Marcel Winter tunnusti matkustajien rasituksen ja korosti, että kaikki osallistujat ovat tietoisia tilanteesta. Korvaava liikenne järjestetään yli 100 linja-autojen laivastolla, joita käytetään kuudessa alueellisessa pika- ja kuudessa alueellisessa rautatieyhteyksessä sekä erilaisissa S-Bahn-yhteyksissä, ja niiden tulisi kattaa noin 700 000 kilometriä sulkemisen aikana.
Rautatievaihtoliikenteen aloitus- ja kohdepisteitä ovat Kölnin keskusasema, Messe/Deutz, Hansaring Station ja Horremin, Euskirchenin ja Bonnin asemat. Bonnista tarjotaan linja -autoyhteys Koblenziin ja AHR -laaksoon. Käyttöhäiriön aikana suoritetaan myös viimeistä työtä uuden "vasemman Rhein" -signaalilaatikon tekniikan tarkistamiseksi. Loppujen lopuksi näiden toimenpiteiden, jotka maksavat yhteensä 360 miljoonaa euroa, pitäisi lisätä Kölnin rautatieliikenteen luotettavuutta.
Tulevaisuuden kehityksen kannalta Deutsche Bahn olettaa, että uudet signaalit johtavat junan operaation joustavuuden ja luotettavuuden parantamiseen. Matkustajille, joihin viivästykset ja koulutusvirheet vaikuttavat, on toivoa sujuvampaan liikenteeseen työn valmistumisen jälkeen.