محطة كولونيا المركزية: التحويلات الضخمة وحركة الحافلات في المرحلة العالية

<p> <strong> محطة كولونيا المركزية: التحويلات الضخمة وحركة الحافلات في المرحلة العالية </strong> </p>

أعمال البناء: الوقت الصعب للركاب: بالكاد قطار

ستكون المحطة الرئيسية كولونيا هي محور تدابير التجديد الكبيرة في الأسابيع المقبلة ، مما سيؤدي إلى ضعف كبير للركاب والمسافرين. نظرًا لتكليف صندوق إشارة إلكتروني جديد ، يتم تحويل جميع القطارات تقريبًا من مساء يوم الجمعة إلى صباح الاثنين أو استبدالها بالحافلات البديلة. يؤثر هذا بشكل أساسي على حركة المرور الإقليمية ، في حين أن بعض الاتصالات المرورية طويلة المسافات ، مثل عداءات الجليد من بون إلى برلين ، هي تماما.

إن إيقاف تشغيل حركة السكك الحديدية الكاملة بين كولونيا و Koblenz على الجانب الأيسر من نهر الراين هو أحد أكبر عمليات الإغلاق في كولونيا. يجب أن يتم أيضًا تحديد الروابط مع Euskirchen و Aachen خلال هذا الوقت. على الجانب الأيمن من نهر الراين ، يظل اتصال القطار مفتوحًا ، والذي يوفر للمسافرين بعض الخيارات.

من المتوقع أن تستمر أعمال البناء على مدى أسبوعين ونصف ، وهو تحد كبير لمحطة القطار الأكثر زيارة في شمال راين ويستفاليا. يستخدم حوالي 180،000 مسافر محطة كولونيا المركزية كل يوم. أشار مارسيل وينتر ، المدير الإداري لشركة Go.rheinland ، إلى أن جميع المعنيين يدركون التحديات التي تجلب هذه التغييرات للركاب.

أكثر من 100 حافلة تحل محل القطارات الإقليمية

من أجل مواصلة نقل الركاب خلال مرحلة البناء ، يتم استخدام أسطول من أكثر من 100 حافلة. ستكون هذه الحافلات البديلة للسكك الحديدية متاحة للعديد من خطوط القطار الإقليمية والإقليمية بالإضافة إلى اتصالات S-Bahn. في المجموع ، يجب أن تغطي الحافلات حوالي 700000 كيلومتر خلال أعمال البناء ، وهو تحدٍ لوجستي كبير.

لا تعد التدابير ضرورية فقط لتأمين البنية التحتية الحالية ، ولكن أيضًا لتحسين عمليات التشغيل المستقبلية. وبهذه الطريقة ، يتم تنفيذ العمل الأخير على مربع إشارة "Linker Rhein" الجديد أثناء الإغلاق. على المدى الطويل ، يجب أن تؤدي التكنولوجيا المحسنة إلى قطارات في صانع Köln لتتمكن من الركض بشكل أكثر مرونة وأكثر موثوقية. تصل التكاليف الإجمالية لهذه التحسينات في البنية التحتية إلى 360 مليون يورو.