Station centrale de Cologne: Diversions massives et trafic de bus en phase élevée

<p> <strong> Station centrale de Cologne: Diversions massives et trafic de bus en phase élevée </strong> </p>

Travail de construction: Temps difficile pour les navetteurs: à peine un train

La station principale de Cologne fera l'objet de mesures de rénovation considérables dans les semaines à venir, ce qui entraînera des déficiences importantes pour les navetteurs et les voyageurs. En raison de la mise en service d'une nouvelle boîte de signalisation électronique, presque tous les trains sont détournés du vendredi soir au lundi matin ou remplacés par des bus de remplacement. Cela affecte principalement le trafic régional, tandis que certaines connexions de trafic à longue distance, telles que les sprinters de glace de Bonn à Berlin, sont complètement.

Le déclassement complet du trafic ferroviaire entre Cologne et Koblenz sur le côté gauche du Rhin est l'une des plus grandes fermetures de Cologne. Les connexions avec Euskirchen et Aachen doivent également être définies pendant cette période. Sur le côté droit du Rhin, cependant, la connexion du train reste ouverte, ce qui offre aux voyageurs quelques options.

Les travaux de construction devraient durer sur une période de deux semaines et demie, ce qui est un défi important pour la gare la plus visitée en Rhénanie du Nord-Westphalie. Environ 180 000 voyageurs utilisent chaque jour la gare centrale de Cologne. Marcel Winter, directeur général de Go.Rheinland, a souligné que toutes les personnes impliquées sont conscientes des défis qui apportent ces changements aux passagers.

Plus de 100 bus remplacent les trains régionaux

Afin de continuer à transporter les passagers pendant la phase de construction, une flotte de plus de 100 bus est utilisée. Ces bus de remplacement ferroviaire seront disponibles pour plusieurs lignes de train express et régionales régionales ainsi que des connexions S-Bahn. Au total, les bus doivent couvrir environ 700 000 kilomètres pendant les travaux de construction, ce qui est un défi logistique important.

Les mesures sont non seulement nécessaires pour sécuriser l'infrastructure existante, mais aussi pour améliorer les futurs processus d'exploitation. De cette façon, les derniers travaux sur la nouvelle boîte de signal "Linker Rhein" sont effectués pendant la fermeture. À long terme, l'amélioration de la technologie devrait conduire à des trains dans le fabricant de Köln pour pouvoir fonctionner de manière plus flexible et plus fiable. Les coûts totaux de ces améliorations des infrastructures s'élèvent à 360 millions d'euros.