Cologne Central Station: enormi diversioni e traffico di autobus nella fase alta

<p> <strong> Cologne Central Station: enormi diversioni e traffico di autobus nella fase alta </strong> </p>

Lavori di costruzione: tempo difficile per i pendolari: quasi un treno

La stazione principale di Colonia sarà al centro di notevoli misure di rinnovamento nelle prossime settimane, che porterà a menomazioni significative per pendolari e viaggiatori. A causa della messa in servizio di una nuova scatola di segnale elettronica, quasi tutti i treni vengono deviati da venerdì sera a lunedì mattina o sostituiti da autobus di sostituzione. Ciò influisce principalmente sul traffico regionale, mentre alcune connessioni di traffico a lunga distanza, come i velocisti di ghiaccio da Bonn a Berlino, sono completamente.

La completa disattivazione del traffico ferroviario tra Colonia e Koblenz sul lato sinistro del Reno è una delle chiusure più grandi di Colonia. Anche le connessioni con Euskirchen e Aachen devono essere impostate durante questo periodo. Sul lato destro del Reno, tuttavia, la connessione del treno rimane aperta, che offre ai viaggiatori alcune opzioni.

I lavori di costruzione dovrebbero durare per un periodo di due settimane e mezza, che è una sfida significativa per la stazione ferroviaria più visitata nella Reno-Westfalia settentrionale. Circa 180.000 viaggiatori usano la stazione centrale di Colonia ogni giorno. Marcel Winter, amministratore delegato di Go.Rheinland, ha sottolineato che tutti i soggetti coinvolti sono consapevoli delle sfide che portano questi cambiamenti per i passeggeri.

Oltre 100 autobus Sostituire i treni regionali

Per continuare a trasportare i passeggeri durante la fase di costruzione, viene utilizzata una flotta di oltre 100 autobus. Questi autobus di sostituzione della ferrovia saranno disponibili per diverse linee ferroviarie espresse e regionali regionali, nonché per le connessioni S-Bahn. In totale, gli autobus devono coprire circa 700.000 chilometri durante i lavori di costruzione, che è una sfida logistica significativa.

Le misure non sono solo necessarie per garantire l'infrastruttura esistente, ma anche per migliorare i futuri processi operativi. In questo modo, durante la chiusura vengono eseguiti ultimi lavori sulla nuova scatola di segnale "Linker Rhein". A lungo termine, la tecnologia migliorata dovrebbe portare a treni nel produttore di Köln per poter funzionare in modo più flessibile e affidabile. I costi totali per questi miglioramenti infrastrutturali ammontano a 360 milioni di euro.