Kelno centrinė stotis: didžiulės nukreipimai ir autobusų srautas aukštoje fazėje

<p> <strong> Kelno centrinė stotis: didžiulės nukreipimai ir autobusų srautas aukštoje fazėje </strong> </p>

Statybos darbai: sunkus laikas priemiestiniams: vargu ar traukinys

Kelno pagrindinė stotis artimiausiomis savaitėmis bus didelės renovacijos priemonės, dėl kurių priemiestiniams ir keliautojams bus padaryta didelė sutrikimas. Dėl naujos elektroninės signalo dėžutės užsakymo beveik visi traukiniai nukreipiami nuo penktadienio vakaro iki pirmadienio ryto arba pakeičiami pakaitiniais autobusais. Tai daugiausia daro įtaką regioniniam srautui, o kai kurios tolimojo srauto ryšiai, tokie kaip ledo sprinteriai nuo Bonos iki Berlyno, yra visiškai.

Visas geležinkelio eismo nutraukimas tarp Kelno ir Koblenzo kairėje Reino pusėje yra vienas didžiausių uždarų Kelne. Per tą laiką taip pat turi būti nustatytos jungtys su Euskirchenu ir Achenu. Tačiau dešinėje Reino pusėje traukinio ryšys išlieka atviras, o tai keliautojams siūlo keletą variantų.

Daugiau nei 100 autobusų pakeičia regioninius traukinius

Norint tęsti keleivių gabenimą statybos etape, naudojamas daugiau nei 100 autobusų parkas. Šie geležinkelių pakeitimo autobusai bus prieinami kelioms regioninėms greitoms ir regioninėms traukinių linijoms, taip pat „S-Bahn“ jungtims. Iš viso statybos darbų metu autobusai turi apimti apie 700 000 kilometrų, o tai yra reikšmingas logistinis iššūkis.

Priemonės yra būtinos ne tik norint apsaugoti esamą infrastruktūrą, bet ir pagerinti būsimus veiklos procesus. Tokiu būdu paskutinis darbas prie naujojo „Linker Rhein“ signalo langelio atliekamas uždarymo metu. Ilgainiui patobulinta technologija turėtų sukelti traukinius į „Köln“ gamintoją, kad ji galėtų lanksčiau ir patikimiau važiuoti. Bendros šių infrastruktūros patobulinimų išlaidos sudaro 360 milijonų eurų.