Centralna stacja w kolorze: ogromne dywersje i ruch autobusowy w wysokiej fazie

<p> <strong> Centralna stacja w kolorze: ogromne dywersje i ruch autobusowy w wysokiej fazie </strong> </p>

Prace budowlane: Trudny czas dla osób dojeżdżających do pracy: prawie pociąg

Główne dworzec w Kolonii będzie przedmiotem znacznych środków remontu w nadchodzących tygodniach, co doprowadzi do znacznych upośledzeń dla osób dojeżdżających do pracy i podróżników. Z powodu uruchomienia nowej elektronicznej skrzynki sygnałowej prawie wszystkie pociągi są kierowane z piątkowego wieczora do poniedziałku rano lub zastąpione autobusami zamiennymi. Wpływa to głównie od ruchu regionalnego, podczas gdy niektóre połączenia ruchu na duże odległości, takie jak lodowe sprinterowie od Bonn do Berlina, są całkowicie.

Całkowite wycofanie ruchu kolejowego między Kolonią i Koblenzem po lewej stronie Renu jest jednym z największych zamknięć w Kolonii. W tym czasie należy również ustawić połączenia z Euskirchen i Aachen. Jednak po prawej stronie Renu połączenie pociągu pozostaje otwarte, co oferuje podróżnikom niektóre opcje.

Oczekuje się, że prace budowlane będą trwać przez dwa i pół tygodnia, co stanowi znaczące wyzwanie dla najczęściej odwiedzanego dworca kolejowego w północnej części Ren-Westphalia. Około 180 000 podróżników codziennie korzysta z stacji w kolorze. Marcel Winter, dyrektor zarządzający Go.Rheinland, zwrócił uwagę, że wszyscy zaangażowani są świadomi wyzwań, które przynoszą te zmiany dla pasażerów.

Ponad 100 autobusów zastępuje pociągi regionalne

Aby kontynuować transport pasażerów podczas fazy budowy, stosuje się flotę ponad 100 autobusów. Te autobusy zastępcze kolejowe będą dostępne dla kilku regionalnych linii kolejowych i regionalnych, a także połączeń S-Bahn. W sumie autobusy mają obejmować około 700 000 kilometrów podczas prac budowlanych, co jest znaczącym wyzwaniem logistycznym.

Środki są niezbędne nie tylko do zabezpieczenia istniejącej infrastruktury, ale także w celu poprawy przyszłych procesów operacyjnych. W ten sposób podczas zamknięcia przeprowadzane jest ostatnie prace nad nowym okrzyniem sygnałowym „Linker Rhein”. W dłuższej perspektywie ulepszona technologia powinna prowadzić do pociągów w Köln Maker, aby móc działać bardziej elastycznie i bardziej niezawodnie. Całkowite koszty tych ulepszeń infrastrukturalnych wynoszą 360 milionów euro.