Stația centrală Köln: diversiuni masive și trafic de autobuze în faza înaltă

<p> <strong> Stația centrală Köln: diversiuni masive și trafic de autobuze în faza înaltă </strong> </p>

Lucrări de construcție: Timp dificil pentru navetiști: cu greu un tren

Stația principală din Köln va fi în centrul atenției măsurilor de renovare considerabile în săptămânile următoare, ceea ce va duce la deficiențe semnificative pentru navetiști și călători. Datorită punerii în funcțiune a unei noi casete de semnal electronic, aproape toate trenurile sunt deviate de vineri seara până luni dimineață sau înlocuite cu autobuzele de înlocuire. Acest lucru afectează în principal traficul regional, în timp ce unele conexiuni de trafic pe distanțe lungi, cum ar fi sprinterii de gheață de la Bonn la Berlin, sunt complet.

Decomparea completă a traficului feroviar dintre Köln și Koblenz în partea stângă a Rinului este una dintre cele mai mari închideri din Köln. Conexiunile cu Euskirchen și Aachen trebuie să fie stabilite și în acest timp. Cu toate acestea, în partea dreaptă a Rinului, conexiunea la tren rămâne deschisă, ceea ce oferă călătorilor unele opțiuni.

Lucrările de construcție sunt de așteptat să dureze pe o perioadă de două săptămâni și jumătate, ceea ce reprezintă o provocare semnificativă pentru cea mai vizitată gară din Rinul de Nord-Westfalia. Aproximativ 180.000 de călători folosesc în fiecare zi Stația Centrală Köln. Marcel Winter, directorul general al Go.rheinland, a subliniat că toți cei implicați sunt conștienți de provocările care aduc aceste schimbări pentru pasageri.

Peste 100 de autobuze Înlocuiți trenurile regionale

Pentru a continua transportul pasagerilor în faza de construcție, se folosește o flotă de peste 100 de autobuze. Aceste autobuze de înlocuire a căilor ferate vor fi disponibile pentru mai multe linii de tren exprese și regionale regionale, precum și conexiuni S-Bahn. În total, autobuzele trebuie să acopere aproximativ 700.000 de kilometri în timpul lucrărilor de construcție, ceea ce reprezintă o provocare logistică semnificativă.

Măsurile nu sunt necesare numai pentru a asigura infrastructura existentă, ci și pentru a îmbunătăți procesele de operare viitoare. În acest fel, ultima lucrare la noua casetă de semnal „Linker Rhein” se desfășoară în timpul închiderii. Pe termen lung, tehnologia îmbunătățită ar trebui să conducă la trenuri din producătorul Köln pentru a putea alerga mai flexibil și mai fiabil. Costurile totale pentru aceste îmbunătățiri infrastructurale se ridică la 360 de milioane de euro.