نقاط التحميل في بافاريا: حيث تلتقي السيارات الكهربائية لخطأ

Veröffentlicht:

Von:

في ريجنسبرج وفورث هو الأسهل

في بافاريا هناك اختلاف ملحوظ في توفير نقاط تحميل السيارات الكهربائية. في Regensburg ، تصل 6.1 سيارة كهربائية وهجينة المكونات الهجينة إلى نقطة شحن عامة. بالمقارنة ، فإن القيمة في شواباش وفي منطقة Wunsiedel هي أكثر من 40 بقليل. هذه الفترة هي نتيجة لتقييم حالي للبيانات من هيئة النقل الحركية الفيدرالية ووكالة الشبكة الفيدرالية.

بايرن في المقارنة الوطنية في خط الوسط العلوي فيما يتعلق بكثافة نقاط الشحن. هناك رقم أعلى من المتوسط ​​، لكن عدد السيارات الكهربائية في الحالة الحرة ينمو ، مما يزيد من الحاجة إلى شحن البنية التحتية. يمكن ملاحظة القيم المتميزة بشكل خاص في منطقة ومقاطعة فورث ، والتي لديها ما يقرب من سبعة كهرباء لكل نقطة شحن. تقع مناطق Dingolfing Landau و Würzburg أيضًا مع قيم مماثلة.

مثال موجز هو إنغولستادت ، موطن أودي ، حيث تكون نسبة السيارات الكهربائية مرتين تقريبًا كما في المتوسط ​​البافاري. هذا العدد الكبير من المستخدمين يضغط على درجة العرض ويغير الترتيب بشكل كبير. على الرغم من أن ميونيخ يبدو مغرًا بسبب ارتفاع عدد نقاط التحميل ، إلا أن المنظر المتمايز يوضح أن الأمر يحتل المركز 81 فقط مع أكثر من 70،000 سيارة كهربائية وحوالي 3000 نقطة شحن. يجب أن تؤخذ هنا في الاعتبار هنا أن نسبة مركبات شركة BMW قد تشوه الصورة أيضًا.

لا يوجد تدرج واضح بين المدينة والبلد

لا تكشف البيانات عن تدرج واضح بين المناطق الحضرية والريفية. يمكن العثور على كل من أعلى وأدنى نقاط التحميل في المناطق المختلطة. القيم المتطرفة السلبية في العلاقة بين الحاجة والعرض ليست متوفرة فقط في شواباش وونسيدل ، ولكن أيضا في آشافينبرغ ، ستارنبرغ ، ميلتنبرغ وإرلانغن هوشستادت. تمثل هذه النتائج تحديًا للبنية التحتية الشحن البافارية وتتطلب إجراءات مستهدفة لتحسين هذه المناطق.

بشكل عام ، يمكن ملاحظة أن البنية التحتية للسيارات الكهربائية في بافاريا معقدة ، مع كل من الاختلافات الإقليمية وتأثير القابلية الكهربائية التي يتعين أخذها في الاعتبار على كثافة نقطة الشحن. يعد التخطيط الاستراتيجي أمرًا ضروريًا لتلبية متطلبات عدد متزايد من السيارات الكهربائية وتكييف البنية التحتية الشحن وفقًا لذلك.