Точки за зареждане в Бавария: където електрическите автомобили се срещат за затруднение

Veröffentlicht:

Von:

в Регенсбург и Фюрт е най -лесно

В Бавария има забележителна разлика в доставката на електрически точки за зареждане на автомобили. В Регенсбург 6,1 електрически автомобили и хибриди за приставки стигат до публична точка за зареждане. За сравнение стойността в Швабах и в района на Вунсидел е малко повече от 40. Този педя е резултат от текуща оценка на данните от Федералния орган за автомобилен транспорт и Федералната мрежа.

Байерн е в националното сравнение в горния халф по отношение на плътността на точките за зареждане. Има по -горе -голям брой, но броят на електрическите автомобили в свободната държава нараства, което увеличава необходимостта от зареждаща инфраструктура. Особено изключителни стойности могат да се наблюдават в областта и областта на Fürth, които заедно имат почти седем електричество на точка за зареждане. Областите на Динголфинг Ландау и Вюрцбург също са на върха с подобни стойности.

Красен пример е Ingolstadt, домът на Audi, където делът на електрическите автомобили е почти два пъти по -висок от средния за бавара. Този голям брой потребители натиска значително степента на доставка и променя класирането. Докато Мюнхен изглежда изкушаващ поради големия си брой точки за зареждане, диференциран изглед показва, че заема само 81 -о място с над 70 000 електрически автомобила и около 3000 точки за зареждане. Тук трябва да се вземе предвид, че делът на превозните средства на компанията BMW също може да бъде изкривен от изображението.

Няма ясен градиент между града и страната

Данните не разкриват ясен градиент между градските и селските райони. Както най -високите, така и най -ниските точки за натоварване могат да бъдат намерени в смесени региони. Отрицателните остатъци в отношенията между нуждата и офертата са достъпни само в Швабах и Вунсиедел, но и в Аскафенбург, Старнберг, Милтенберг и Ерланген-Хьочстад. Тези резултати представляват предизвикателство за баварската зареждаща инфраструктура и изискват целеви мерки за подобряване в тези региони.

Като цяло се вижда, че инфраструктурата за електрическите автомобили в Бавария е сложна, както с регионални различия, така и влиянието на електромобилността да се вземе предвид при плътността на точката на зареждане. Стратегическото планиране е от решаващо значение за изпълнението на изискванията на нарастващия брой електрически превозни средства и съответно адаптиране на зареждащата инфраструктура.