Body zavádění v Bavorsku: kde se elektrické automobily setkávají pro úzký profil

Veröffentlicht:

Von:

v Regensburgu a fürthu je nejjednodušší

V Bavorsku je pozoruhodný rozdíl v dodávce elektrických nakládacích bodů. V Regensburgu se 6,1 elektrické automobily a plug-in hybridy přicházejí k veřejnému nabíjecímu bodu. Pro srovnání, hodnota v Schwabachu a v okrese Wunsiedel je o něco více než 40 let. Toto rozpětí je výsledkem současného vyhodnocení údajů Federálního úřadu pro motorovou dopravu a federální síťové agentury.

Bayern je v celostátním srovnání v horním středu ohledně hustoty nabíjecích bodů. Existuje výše uvedené číslo, ale počet elektrických automobilů ve volném stavu roste, což zvyšuje potřebu nabíjecí infrastruktury. Obzvláště vynikající hodnoty lze pozorovat v okrese a okrese Fürth, které mají společně téměř sedm elektřiny na místo nabíjení. Okres Dingolfing Landau a Würzburg jsou také na vrcholu s podobnými hodnotami.

Stručným příkladem je Ingolstadt, domov Audi, kde je podíl elektrických vozů téměř dvakrát vyšší než v bavorském průměru. Tento vysoký počet uživatelů stiskne stupeň nabídky a značně změní hodnocení. Zatímco Mnichov se zdá být lákavě díky vysokému počtu nakládacích bodů, diferencovaný pohled ukazuje, že zabírá pouze 81. místo s více než 70 000 elektrickými vozy a přibližně 3 000 nabíjecími body. Zde je třeba vzít v úvahu, že podíl společnosti BMW společnosti může být také zkreslen obrázkem.

Žádný jasný gradient mezi městem a zemí

Data neodhalí jasný gradient mezi městskými a venkovskými oblastmi. Nejvyšší i nejnižší body zatížení lze nalézt ve smíšených oblastech. Negativní odlehlé hodnoty ve vztahu mezi potřebou a nabídkou jsou k dispozici nejen ve Schwabachu a Wunsiedelu, ale také v Aschaffenburgu, Starnbergu, Miltenbergu a Erlangen-Höchstadtu. Tyto výsledky představují výzvu pro bavorskou infrastrukturu nabíjení a vyžadují cílená opatření ke zlepšení těchto regionů.

Celkově je vidět, že infrastruktura pro elektrické automobily v Bavorsku je složitá, s regionálními rozdíly a vlivem elektromobility, které je třeba vzít v úvahu při hustotě nabíjení. Strategické plánování je zásadní pro splnění požadavků rostoucího počtu elektrických vozidel a odpovídajícím způsobem přizpůsobit nabíjecí infrastrukturu.