Indlæsningspunkter i Bayern: Hvor elbiler mødes til en flaskehals

Veröffentlicht:

Von:

i Regensburg og Fürth er det nemmest

I Bayern er der en bemærkelsesværdig forskel i levering af elektriske bilbelastningspunkter. I Regensburg kommer 6.1 elbiler og plug-in hybrider til et offentligt opladningspunkt. Til sammenligning er værdien i Schwabach og i District of Wunsiedel lidt mere end 40. Dette span er resultatet af en aktuel evaluering af data fra den føderale motortransportmyndighed og det føderale netværksbureau.

Bayern er i den landsdækkende sammenligning på den øverste midtbane med hensyn til densiteten af ​​opladningspunkterne. Der er et ovenstående antal, men antallet af elbiler i den frie tilstand vokser, hvilket øger behovet for opladningsinfrastruktur. Særligt fremragende værdier kan observeres i distriktet og distriktet i Fürth, som tilsammen har næsten syv elektricitet pr. Opladningspunkt. Distrikterne i Dingolfing Landau og Würzburg er også øverst med lignende værdier.

Et kortfattet eksempel er Ingolstadt, Audi's hjem, hvor andelen af ​​elbiler er næsten dobbelt så høj som i det bayerske gennemsnit. Dette høje antal brugere trykker på graden af ​​forsyning og ændrer rangeringen betydeligt. Mens München forekommer fristende på grund af dets høje antal belastningspunkter, viser en differentieret opfattelse, at det kun tager 81. plads med over 70.000 elbiler og omkring 3.000 opladningspunkter. Det skal her tages i betragtning, at andelen af ​​BMW -virksomhedskøretøjer også kan blive forvrænget af billedet.

Ingen klar gradient mellem by og land

Dataene afslører ikke en klar gradient mellem by- og landdistrikter. Både de højeste og laveste belastningspunkter findes i blandede regioner. Negative outliers i forholdet mellem behov og tilbud er ikke kun tilgængelige i Schwabach og Wunsiedel, men også i Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg og Erlangen-Höchstadt. Disse resultater repræsenterer en udfordring for den bayerske opladningsinfrastruktur og kræver målrettede foranstaltninger for at forbedre i disse regioner.

Generelt kan det ses, at infrastrukturen til elbiler i Bayern er kompleks, med både regionale forskelle og indflydelse af elektromobilitet, der skal tages i betragtning på opladningspunktets densitet. Strategisk planlægning er afgørende for at imødekomme kravene i et voksende antal elektriske køretøjer og tilpasse opladningsinfrastrukturen i overensstemmelse hermed.