<p> <strong> Σημεία φόρτωσης στη Βαυαρία: όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συναντιούνται για μια συμφόρηση </strong> </p>

Στο Regensburg και το Fürth είναι πιο εύκολο

Στη Βαυαρία υπάρχει μια αξιοσημείωτη διαφορά στην προσφορά σημείων φόρτωσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στο Regensburg, 6.1 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υβρίδια plug-in έρχονται σε ένα δημόσιο σημείο φόρτισης. Συγκριτικά, η αξία στο Schwabach και στην περιοχή Wunsiedel είναι λίγο περισσότερο από 40. Αυτό το εύρος είναι το αποτέλεσμα μιας τρέχουσας αξιολόγησης των δεδομένων από την Ομοσπονδιακή Αρχή Μεταφορών Μεταφορών και την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικτύου.

Η Bayern βρίσκεται στην εθνική σύγκριση στο ανώτερο μεσαίο τμήμα σχετικά με την πυκνότητα των σημείων φόρτισης. Υπάρχει ένας παραπάνω αριθμός μέσου όρου, αλλά ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ελεύθερη κατάσταση αυξάνεται, γεγονός που αυξάνει την ανάγκη φόρτισης της υποδομής. Ιδιαίτερα εξαιρετικές τιμές μπορούν να παρατηρηθούν στην περιοχή και στην περιοχή Fürth, η οποία από κοινού έχουν σχεδόν επτά ηλεκτρική ενέργεια ανά σημείο φόρτισης. Οι περιοχές του Dingolfing Landau και του Würzburg βρίσκονται επίσης στην κορυφή με παρόμοιες τιμές.

Ένα συνοπτικό παράδειγμα είναι το Ingolstadt, το σπίτι του Audi, όπου το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι σχεδόν διπλάσια από τον μέσο όρο της Βαυαρίας. Αυτός ο μεγάλος αριθμός χρηστών πιέζει τον βαθμό προσφοράς και αλλάζει σημαντικά την κατάταξη. Ενώ το Μόναχο φαίνεται δελεαστικό λόγω του μεγάλου αριθμού σημείων φόρτωσης, μια διαφοροποιημένη άποψη δείχνει ότι παίρνει μόνο 81η θέση με πάνω από 70.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα και περίπου 3.000 σημεία φόρτισης. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το ποσοστό των οχημάτων της εταιρείας BMW μπορεί επίσης να παραμορφωθεί από την εικόνα.

Δεν υπάρχει σαφής κλίση μεταξύ πόλης και χώρας

Τα δεδομένα δεν αποκαλύπτουν σαφή κλίση μεταξύ αστικών και αγροτικών περιοχών. Τόσο τα υψηλότερα όσο και τα χαμηλότερα σημεία φόρτωσης μπορούν να βρεθούν σε μικτές περιοχές. Οι αρνητικές αποκλίσεις στη σχέση ανάμεσα στην ανάγκη και την προσφορά δεν διατίθενται μόνο στο Schwabach και στο Wunsiedel, αλλά και στο Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg και Erlangen-Höchstadt. Αυτά τα αποτελέσματα αντιπροσωπεύουν μια πρόκληση για τη βαυαρική χρέωση υποδομών και απαιτούν στοχοθετημένα μέτρα για τη βελτίωση σε αυτές τις περιοχές.

Συνολικά, μπορεί να φανεί ότι η υποδομή για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στη Βαυαρία είναι πολύπλοκη, με τόσο τις περιφερειακές διαφορές όσο και την επίδραση της ηλεκτρομορφίας που πρέπει να ληφθεί υπόψη στην πυκνότητα σημείων φόρτισης. Ο στρατηγικός σχεδιασμός είναι ζωτικής σημασίας για την κάλυψη των απαιτήσεων ενός αυξανόμενου αριθμού ηλεκτρικών οχημάτων και για την προσαρμογή της υποδομής φόρτισης ανάλογα.