Puntos de carga en Baviera: donde se encuentran los autos eléctricos para un cuello de botella

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En Regensburg y Fürth es más fácil

En Bavaria hay una notable diferencia en el suministro de puntos de carga de automóviles eléctricos. En Regensburg, 6.1 autos eléctricos e híbridos enchufables llegan a un punto de carga público. En comparación, el valor en Schwabach y en el distrito de Wunsiedel es un poco más de 40. Este tramo es el resultado de una evaluación actual de los datos de la Autoridad Federal de Transporte Motor y la Agencia Federal de Redes.

Bayern está en la comparación nacional en el mediocampo superior con respecto a la densidad de los puntos de carga. Hay un número por encima del promedio, pero el número de automóviles eléctricos en el estado libre crece, lo que aumenta la necesidad de la infraestructura de carga. Se pueden observar valores particularmente sobresalientes en el distrito y el distrito de Fürth, que juntos tienen casi siete electricidad por punto de carga. Los distritos de Dingolfing Landau y Würzburg también están en la cima con valores similares.

Un ejemplo conciso es Ingolstadt, el hogar de Audi, donde la proporción de automóviles eléctricos es casi el doble que en el promedio bávaro. Este gran número de usuarios presiona el grado de suministro y cambia la clasificación considerablemente. Si bien Munich parece tentador debido a su gran número de puntos de carga, una vista diferenciada muestra que solo ocupa el puesto 81 con más de 70,000 autos eléctricos y alrededor de 3.000 puntos de carga. Debe tenerse en cuenta aquí que la imagen también puede distorsionarse la proporción de vehículos de la compañía BMW.

No hay gradiente claro entre la ciudad y el país

Los datos no revelan un gradiente claro entre las zonas urbanas y rurales. Tanto los puntos de carga más altos como los más bajos se pueden encontrar en regiones mixtas. Los valores atípicos negativos en la relación entre necesidad y oferta no solo están disponibles en Schwabach y Wunsiedel, sino también en Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg y Erlangen-Höchstadt. Estos resultados representan un desafío para la infraestructura de carga bávara y requieren medidas específicas para mejorar en estas regiones.

En general, se puede ver que la infraestructura de los automóviles eléctricos en Baviera es compleja, con diferencias regionales y la influencia de la electromobililidad a tener en cuenta en la densidad de puntos de carga. La planificación estratégica es crucial para cumplir con los requisitos de un número creciente de vehículos eléctricos y adaptar la infraestructura de carga en consecuencia.