Latauspisteet Baijerissa: missä sähköautot kohtaavat pullonkaulaa

<p> <strong> Latauspisteet Baijerissa: missä sähköautot kohtaavat pullonkaulaa </strong> </p>

Regensburgissa ja fürthissä se on helpoin

Baijerissa sähköautojen kuormituspisteiden toimittamisessa on huomattava ero. Regensburgissa 6,1 sähköautoa ja plug-in-hybridiä ovat julkisessa latauspisteessä. Vertailun vuoksi Schwabachin ja Wunsiedelin piirin arvo on hiukan yli 40. Tämä etäisyys on seurausta nykyisestä arvioinnista liittovaltion moottorikuljetusviranomaisen ja liittovaltion verkkoviraston tietojen nykyisestä arvioinnista.

Bayern on valtakunnallisessa vertailussa keskikenttäkentällä latauspisteiden tiheyden suhteen. Yllä on keskimäärin lukumäärä, mutta vapaan valtion sähköautojen määrä kasvaa, mikä lisää infrastruktuurin lataamisen tarvetta. Erityisen merkittäviä arvoja voidaan havaita Fürthin alueella ja alueella, joilla yhdessä on melkein seitsemän sähköä latauspistettä kohti. Dingolfing Landaun ja Würzburgin piirit ovat myös kärjessä samanlaisia arvoja.

Tiivistä esimerkki on Ingolstadt, Audi -koti, jossa sähköautojen osuus on melkein kaksi kertaa korkeampi kuin Baijerin keskiarvossa. Tämä suuri käyttäjämäärä painaa tarjonnan astetta ja muuttaa sijoitusta huomattavasti. Vaikka München näyttää houkuttelevalta sen suuren määrän lastauspisteiden vuoksi, eriytetty näkymä osoittaa, että se vie vain 81. sijalla yli 70 000 sähköautoa ja noin 3000 latauspistettä. Tässä on otettava huomioon, että kuva voi myös vääristää BMW -ajoneuvojen osuutta.

Ei selvää kaltevuutta kaupungin ja maan välillä

Tiedot eivät paljasta selkeää kaltevuutta kaupunkien ja maaseutualueiden välillä. Sekä korkeimmat että alhaisimmat kuormituspisteet löytyvät sekoitettujen alueiden alueilla. Tarpeiden ja tarjouksen välisten suhteiden negatiiviset poikkeavuudet eivät ole saatavana vain Schwabachissa ja Wunsiedelissä, vaan myös Aschaffenburgissa, Starnbergissä, Miltenbergissä ja Erlangen-Höchstadtissa. Nämä tulokset edustavat haastetta Baijerin latausinfrastruktuurille ja vaativat kohdennettuja toimenpiteitä parantaakseen näillä alueilla.

Kaiken kaikkiaan voidaan nähdä, että Baijerin sähköautojen infrastruktuuri on monimutkainen, ja sekä alueelliset erot että sähkömoobiaalisuuden vaikutus otetaan huomioon latauspisteen tiheydessä. Strateginen suunnittelu on välttämätöntä kasvavan määrän sähköajoneuvojen vaatimusten täyttämiseksi ja latausinfrastruktuurin mukauttamiseksi vastaavasti.