BAVARIA betöltési pontjai: Ahol az elektromos autók szűk keresztmetszetre találkoznak

<p> <strong> BAVARIA betöltési pontjai: Ahol az elektromos autók szűk keresztmetszetre találkoznak </strong> </p>

Regensburgban és Fürh -ben ez a legegyszerűbb

Bajorországban figyelemre méltó különbség van az elektromos autó betöltési pontjainak ellátásában. A Regensburgban 6,1 elektromos autók és plug-in hibridek érkeznek a nyilvános töltési pontra. Összehasonlításképpen: a Schwabachban és a Wunsiedel kerületben az érték valamivel több, mint 40. Ez a szakasz a Szövetségi Szövetségi Közlekedési Hatóság és a Szövetségi Hálózati Ügynökség adatának jelenlegi értékelésének eredménye.

A

Bayern az országos összehasonlításban van a felső középpályán a töltési pontok sűrűségével kapcsolatban. Van egy feletti számú szám, de a szabad állapotban az elektromos autók száma növekszik, ami növeli a töltési infrastruktúra szükségességét. Különösen kiemelkedő értékek figyelhetők meg a Fürh kerületben és kerületben, amelyek együttesen csaknem hét villamos energiával rendelkeznek töltési pontonként. Dingolfing Landau és Würzburg kerületei szintén a tetején vannak hasonló értékekkel.

Tömör példa az Ingolstadt, az Audi otthona, ahol az elektromos autók aránya majdnem kétszer olyan magas, mint a bajor átlagnál. Ez a nagy számú felhasználó megnyomja a kínálat mértékét és jelentősen megváltoztatja a rangsorolást. Míg Münchennek csábítónak tűnik a nagy számú betöltési pontja miatt, a differenciált nézet azt mutatja, hogy csak 81. helyet foglal el több mint 70 000 elektromos autóval és körülbelül 3000 töltési ponttal. Itt figyelembe kell venni, hogy a BMW Company járművek arányát a kép is torzíthatja.

Nincs egyértelmű gradiens a város és az ország között

Az adatok nem mutatnak egyértelmű gradienst a városi és a vidéki területek között. Mind a legmagasabb, mind a legalacsonyabb betöltési pont megtalálható a vegyes régiókban. A szükséglet és az ajánlat kapcsolatának negatív túllépései nemcsak Schwabachban és Wunsiedelben, hanem Aschaffenburgban, Starnbergben, Miltenbergben és Erlangen-Höchstadtban is elérhetők. Ezek az eredmények kihívást jelentenek a bajor töltési infrastruktúra számára, és célzott intézkedéseket igényelnek a régiók javításához.

Összességében látható, hogy a Bajorországban az elektromos autók infrastruktúrája bonyolult, mind a regionális különbségekkel, mind az elektromobilitás hatására, amelyet figyelembe kell venni a töltési pont sűrűségére. A stratégiai tervezés elengedhetetlen a növekvő számú elektromos jármű követelményeinek való megfeleléshez és a töltési infrastruktúra ennek megfelelően történő adaptálásához.