Punti di carico in Baviera: dove le auto elettriche si incontrano per un collo di bottiglia

<p> <strong> Punti di carico in Baviera: dove le auto elettriche si incontrano per un collo di bottiglia </strong> </p>

a Regensburg e Fürth è più semplice

In Baviera c'è una notevole differenza nella fornitura di punti di carico delle auto elettriche. A Regensburg, 6.1 auto elettriche e ibridi plug-in arrivano a un punto di ricarica pubblico. In confronto, il valore di Schwabach e nel distretto di Wunsiedel è poco più di 40. Questo intervallo è il risultato di una valutazione attuale dei dati dall'autorità federale dei trasporti automobilistici e dall'agenzia di rete federale.

Il Bayern è nel confronto nazionale nel centrocampo superiore per quanto riguarda la densità dei punti di ricarica. Esiste un numero superiore, ma il numero di auto elettriche nello stato libero cresce, il che aumenta la necessità di ricaricare l'infrastruttura. Valori particolarmente eccezionali possono essere osservati nel distretto e nel distretto di Fürth, che insieme hanno quasi sette elettricità per punto di ricarica. Anche i distretti di Dingolfing Landau e Würzburg sono in cima con valori simili.

Un esempio conciso è Ingolstadt, la casa di Audi, dove la proporzione di auto elettriche è quasi il doppio della media bavarese. Questo elevato numero di utenti preme il grado di approvvigionamento e modifica considerevolmente la classifica. Mentre Monaco sembra allettante a causa del suo elevato numero di punti di carico, una vista differenziata mostra che impiega solo l'81 ° posto con oltre 70.000 auto elettriche e circa 3.000 punti di ricarica. Si deve prendere in considerazione qui che la proporzione di veicoli della BMW Company può anche essere distorta dall'immagine.

Nessun chiaro gradiente tra città e paese

I dati non rivelano un chiaro gradiente tra le aree urbane e rurali. Sia i punti di carico più alti che quelli più bassi sono disponibili nelle regioni miste. I valori anomali negativi nella relazione tra necessità e offerta non sono solo disponibili a Schwabach e Wunsiedel, ma anche ad Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg ed Erlangen-Höchstadt. Questi risultati rappresentano una sfida per l'infrastruttura di ricarica bavarese e richiedono misure mirate per migliorare in queste regioni.

Nel complesso, si può vedere che l'infrastruttura per le auto elettriche in Baviera è complessa, con entrambe le differenze regionali e l'influenza dell'elettromobilità da prendere in considerazione sulla densità dei punti di ricarica. La pianificazione strategica è fondamentale per soddisfare i requisiti di un numero crescente di veicoli elettrici e adattare di conseguenza l'infrastruttura di ricarica.

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