<p> <strong> Pontos de carregamento na Baviera: onde os carros elétricos se reúnem para um gargalo </strong> </p>

em Regensburg e Fürth, é mais fácil

Na Baviera, há uma diferença notável no fornecimento de pontos de carregamento de carros elétricos. Em Regensburg, 6,1 carros elétricos e híbridos plug-in chegam a um ponto de carregamento público. Em comparação, o valor em Schwabach e no distrito de Wunsiedel é um pouco mais de 40. Esse período é o resultado de uma avaliação atual dos dados da Autoridade Federal de Transporte Motor e da Agência Federal de Rede.

O Bayern está na comparação nacional no meio -campo em relação à densidade dos pontos de carregamento. Há um número de média acima, mas o número de carros elétricos no estado livre cresce, o que aumenta a necessidade de cobrança de infraestrutura. Valores particularmente destacados podem ser observados no distrito e no distrito de Fürth, que juntos têm quase sete eletricidade por ponto de carregamento. Os distritos de Dingolfing Landau e Würzburg também estão no topo com valores semelhantes.

Um exemplo conciso é Ingolstadt, a casa da Audi, onde a proporção de carros elétricos é quase duas vezes mais alta que na média da Baviera. Esse alto número de usuários pressiona o grau de suprimento e altera consideravelmente a classificação. Embora Munique pareça tentador devido ao seu alto número de pontos de carregamento, uma visão diferenciada mostra que é necessário apenas o 81º lugar com mais de 70.000 carros elétricos e cerca de 3.000 pontos de carregamento. Deve -se levar em consideração aqui que a proporção de veículos da BMW Company também pode ser distorcida pela imagem.

Sem gradiente claro entre cidade e país

Os dados não revelam um gradiente claro entre as áreas urbanas e rurais. Os pontos de carregamento mais altos e mais baixos podem ser encontrados em regiões mistas. Os extremos negativos na relação entre necessidade e oferta não estão disponíveis apenas em Schwabach e Wunsiedel, mas também em Aschaffenburg, Starnberg, Miltenberg e Erlangen-Höchstadt. Esses resultados representam um desafio para a infraestrutura de cobrança da Baviera e exigem medidas direcionadas para melhorar nessas regiões.

No geral, pode -se observar que a infraestrutura para carros elétricos na Baviera é complexa, com diferenças regionais e a influência da eletromobilidade a serem levadas em consideração na densidade do ponto de cobrança. O planejamento estratégico é crucial para atender aos requisitos de um número crescente de veículos elétricos e adaptar a infraestrutura de cobrança de acordo.