Система за изгаряне на утайките от канализацията на Меркенич: Протести на гражданите и първите стъпки

Veröffentlicht:

Von: Sophie Müller

leverkusen: Утайките от канализацията Кьолнът и Бонър трябва да бъдат изгорени на запад от Леверкузен

В град Леверкузен има спорен проект: изграждането на завод за изгаряне на утайки от канализацията в Меркенич, недалеч от петролното пристанище, вече доведе до дискусии и съпротива. Инициативата за граждани на Меркенич изразява своите притеснения относно това съоръжение, което е само на три километра от Wiesdorf. Leverkusen може да страда от емисиите на съоръжението, особено при западен вятър, тъй като градът е в изпускателния флаг. Настоящият процес за подаване на противоречия предлага на жителите възможност да чуят гласовете си.

Кьолн-Норд, който включва също Leverkusen, се е превърнал във важен център за изгаряне на отпадъците. Фактът, че големи количества боклук и опасни отпадъци вече са изгорени, повдига въпроси относно качеството на въздуха и възможните последици за здравето върху жителите. В градската зона, отоплителният блок за боклук, който обработва по -голямата част от боклука от Кьолн и претенции от оператора, съществува, че емисиите на замърсители от комина са по -ниски от стойностите, които действително съществуват в атмосферния въздух.

Планираният проект за изгаряне на утайките от отпадъчни води се извършва от Кьолн на Stadtwerke и Федералния град Бон в сътрудничество и има за цел да предложи решение за изхвърляне на останалите отпадъци от пречиствателните станции на канализацията. Исторически погледнато, утайките от канализацията преди това са били ферментирали в съперници и прилагани в полета, които вече са забранени. Практиката на изгаряне на мокра кал е необичайна, но е възможно поради високото съдържание на въглерод в калта. По време на процеса на изгаряне, съдържанието на вода в утайките се намалява чрез нагряване, което води до намаляване на теглото.

На планираното място печката на калта трябва да може да изгаря 156 000 тона утайки от канализацията годишно при температура от 850 градуса, като електричеството се получава през турбина. Според настоящите доклади, емисиите трябва да бъдат класифицирани като ниски, се казва, че системата работи до голяма степен в голям мащаб. Независимо от това, логистичното предизвикателство остава, че голяма част от утайките от канализацията, особено от Кьолн, трябва да бъде доставена по пътя на пътя, която има потенциални проблеми за жителите в района.

Предстоящото въвеждане в експлоатация на системата през 2029 г. повдига както икономическите, така и екологичните проблеми. Въпреки че вече има обширни планове за доставяне на утайките от канализацията, нейното прилагане на публично място се гледа критично. Остава да се види до каква степен проектът може да получи съгласието на жителите и какви мерки се предприемат, за да се сведе до минимум потенциалните отрицателни ефекти.