MERkenich's rioolslibbrandsysteem: protesten van burgers en eerste stappen

Leverkusen: Riolering Sludge De Keulen en Bonner moeten ten westen van Leverkusen worden verbrand

In de stad Leverkusen is er een controversieel project: de bouw van een rioleringsslibverbrandingsinstallatie in Merskenich, niet ver van de olievaart, heeft al geleid tot discussies en weerstand. Het initiatief van de burgers van Merskenich uitgesproken zijn bezorgdheid over deze faciliteit, die op slechts drie kilometer van Wiesdorf ligt. Leverkusen zou kunnen lijden aan de uitstoot van de faciliteit, vooral in West -wind, omdat de stad zich in de uitlaatvlag bevindt. Het huidige proces voor het indienen van tegenstrijdigheden biedt bewoners de mogelijkheid om hun stem te horen.

De regio Keulen-Nord, die ook Leverkusen omvat, heeft zich ontwikkeld tot een belangrijk centrum van afvalverbranding. Het feit dat grote hoeveelheden afval en gevaarlijk afval al worden verbrand, roept vragen op over de luchtkwaliteit en de mogelijke gezondheidseffecten op de bewoners. In het stedelijke gebied bestaat de Keulen -afvalverwarmingseenheid, die het grootste deel van het afval van Keulen en claims van de exploitant verwerkt, dat de vervuilingsmissies uit de schoorsteen lager zijn dan de waarden die daadwerkelijk in de omgevingslucht bestaan.

Het geplande project voor rioleringslibverbranding wordt uitgevoerd door de Stadtwerke Keulen en de federale stad Bonn in samenwerking en is bedoeld om een ​​oplossing te bieden voor de verwijdering van het resterende afval van de rioolzuiveringsinstallaties. Historisch gezien werd rioolslib eerder gefermenteerd in rivalen en toegepast in velden, die nu zijn verboden. De praktijk van het verbranden van natte modder is ongebruikelijk, maar mogelijk vanwege het hoge koolstofgehalte in de modder. Tijdens het verbrandingsproces wordt het watergehalte van het slib verminderd door verwarming, wat leidt tot een gewichtsvermindering.

Op de geplande locatie moet de modderkachel jaarlijks 156.000 ton rioolslib kunnen verbranden bij een temperatuur van 850 graden, waarbij elektriciteit door een turbine wordt verkregen. Volgens de huidige rapporten moeten de emissies als laag worden geclassificeerd, het systeem zou grotendeels op grote schaal werken. Desalniettemin blijft de logistieke uitdaging dat een groot deel van het rioolslib, vooral uit Keulen, moet worden geleverd op het wegpad, dat potentiële problemen heeft voor bewoners in het gebied.

De komende inbedrijfstelling van het systeem in 2029 roept zowel economische als milieukwesties op. Hoewel er al uitgebreide plannen zijn om het rioolslib te leveren, wordt de implementatie ervan in het openbaar kritisch bekeken. Het valt nog te bezien in hoeverre het project de toestemming van de bewoners kan krijgen en welke maatregelen worden genomen om de potentiële negatieve effecten te minimaliseren.