Merkenichi kanalisatsioonimuda põlemissüsteem tagab piirkonnas vastupanu
Merkenichi kanalisatsioonimuda põlemissüsteem tagab piirkonnas vastupanu
Leverkusen: kanalisatsioonimuda Köln ja Bonner tuleks põletada Leverkusenist läänes
Leverkuseni linn seisab silmitsi vastuolulise keskkonnaalase aruteluga, mis keskendub Merkenichi õlisadamas kavandatud reoveemudade põletamise tehasele. See rajatis, mis peaks olema Wiesdorfi vahetus läheduses, võib olla piirkondlikku keskkonda märkimisväärselt mõjutatud, eriti kui lääne tuul puhub, kuna heitgaasid võivad mõjutada ka Leverkuseni õhukvaliteeti. Olemasoleva kodanike algatus on juba andnud põhjuse kaitsta end selle projekti eest, kuna paljud kodanikud on mures võimalike saasteainete pärast, mis õhku pääsevad.
Kölni-Nordi piirkonda kujundavad juba tugevalt jäätmete põletamise taimed, mis näeb Leverkuseni positsioneeritud jäätmete põletamise keskse asukohana. Suur osa Kölni prügist põletatakse praegu Kölni prügiüksuses. Operaatorid lubavad avalikult, et nende süsteemide heitkogused on minimaalsed. Siiski tõstatatakse ka küsimus, kas need väited suudavad elanike valitsevaid probleeme piisavalt käsitleda.
uue süsteemi struktuur ja funktsioon
kanalisatsioonimudade põletamise tehase jaoks asutas Stadtwerke Köln koos Bonniga uue ettevõtte, mis keskendub reovee muda põletamisele vastavatest reoveepuhastidest. Eelmise mudakoti põldude valmistamise meetodi üleminek on reaktsioon juriidilistele nõuetele, mis reguleerivad rangelt raiskamise käitlemist. Merkenichis asuvat põletusjaama tuleb kasutada spetsiaalse protsessiga, mis optimeerib energiatõhusust ja minimeerib samal ajal keskkonnaheite.
Põlemisprotsessi energia tuleks saada isegi elektri kujul. Kuni 156 000 tonni aastas on süsteem olulist rolli piirkonna jäätmekäitluses. See projekt peaks aitama mitte ainult keskkonnasõbralikumalt käsutada, vaid ka väärtuslikke tooraineid, näiteks tuhast fosforit, taastada.
Kui tehniline rakendamine edeneb, on mõjutatud piirkonna elanikud siiski projekti võimalike mõjude suhtes skeptilised. Eelkõige tekitab Bonnist pärit veoautode transport muret liikluskoormuse pärast, mida juba muret tundnud elanikud rahustasid. Samuti tuleb veel näha, kas operaatorid saavad tegelikult täita emissiooniväärtusi, eriti uue infrastruktuuri muutuse ja struktuuri perioodil. Selle rajatise avalik arutelu mängib järgmistel aastatel kindlasti olulist rolli, eriti eelmise kasutuselevõtuajaga 2029. aastal.