<p> <strong> Ny færgeflap i Königswinter: øget effektivitet på Rhinen! </strong> </p>

Königswinter: Konvertering af færgen sparer tid

I de sidste to år har teamet af Rheinfächre Königswinter, ledet af Michael Birk, intensivt arbejdet med at optimere driften af ​​færgen i 1996. Med en innovativ løsning blev effektiviteten af ​​færgen markant forøget: en tredje klap blev installeret markant, hvilket forbedrer adgangen markant til køretøjer både ved belastning og aflæsning.

Denne innovation reducerer den nødvendige rute og de tilknyttede tider med omkring en tredjedel og sparer også ca. 20 procent af energien. Birk understreger, at denne forbedring gavner både virksomheden og brugerne, da færgen nu kan betjenes hurtigere og mere effektivt. Færgen "Königswinter IV", der er 46 meter lang og 20 meter bred, havde to flapper tidligere på samme side og krævede en kompliceret drejemanøvre.

Optimering af driftssekvensen

Ved at installere den tredje klap kan færgen nu optimalt bruge sin position med strømmen af ​​Rhinen. Tidligere måtte skibet først køre mod strømmen og derefter dreje for at indlæse passagerer og køretøjer på den anden side. Nu kan færgen bruge elektriciteten, som ikke kun forkorter transporttiderne, men forenkler også virksomheden. Op til ni biler indlæses på færgen pr. Turen med brugen af ​​de to "gamle" klapper, hvis trafikken er højere for at øge kapaciteten til op til 40 biler pr. Tur.

teknologisk fremskridt for at øge effektiviteten

For at gøre instruktionerne lettere for chaufførerne planlægger Rhine Ferry at installere en LED -skærm, der viser driverne, hvordan de bedst placerer deres biler på færgen. Denne foranstaltning er beregnet til at hjælpe enhver chauffør med at finde et sted, og processen kører glat. De nylige investeringer i den nye klap er også et svar på de voksende energipriser og behovet for at fungere mere bæredygtigt.

Da han blev spurgt om alternative drevteknikker, sagde Birk, at konverteringen af ​​hele drevsystemet ville være tid og dyrt, og at virksomheden ikke ville være i stand til at tage færgen ud af driften i flere måneder. Den tidligere dieselteknologi er allerede blevet erstattet af GTL -brændstof, og skibet forbliver i fremragende stand.

en komponent i den regionale infrastruktur

Færgen står for en vigtig infrastruktur og transporterer omkring 800 biler over Rhinen hver dag, mens yderligere fodgængere og cyklister tilføjes i weekenderne. Rheinfächre Königswinter GmbH har eksisteret i 125 år nu, hvis rødder går tilbage til det 15. århundrede. Denne tradition dyrkes stadig i dag, hvilket gør færgen til en vigtig del af de regionale transportforbindelser.