Nouveau volet de ferry à Königswinter: augmentation de l'efficacité sur le Rhin!

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königswinter: la conversion du ferry fait gagner du temps

Au cours des deux dernières années, l'équipe du Rheinfächre Königswinter, dirigée par Michael Birk, a travaillé intensivement à l'optimisation du fonctionnement du ferry en 1996. Avec une solution innovante, l'efficacité du ferry a été considérablement augmentée: un troisième flambement a été installé, ce qui améliore considérablement l'accès des véhicules à la fois lors du chargement et du déchargement.

Cette innovation réduit l'itinéraire nécessaire et les temps associés d'environ un tiers et économise également environ 20% d'énergie. Birk souligne que cette amélioration profite à la fois à l'entreprise et aux utilisateurs, car le ferry peut désormais être utilisé plus rapidement et plus efficacement. Le ferry "Königswinter IV", qui mesure 46 mètres de long et 20 mètres de large, avait deux volets auparavant du même côté et nécessitait une manœuvre de virage compliquée.

Optimisation de la séquence de fonctionnement

En installant le troisième volet, le ferry peut désormais utiliser de manière optimale sa position avec le flux du Rhin. Dans le passé, le navire a d'abord dû conduire contre le courant, puis se tourner pour charger les passagers et les véhicules de l'autre côté. Maintenant, le ferry peut utiliser l'électricité, qui non seulement raccourcit les temps de transport, mais simplifie également l'entreprise. Jusqu'à neuf voitures sont chargées sur le ferry par tournée, avec l'utilisation des deux "vieux" volets si le trafic est plus élevé pour augmenter la capacité jusqu'à 40 voitures par voyage.

Progrès technologique pour augmenter l'efficacité

Pour faciliter les instructions pour les conducteurs, le ferry du Rhin prévoit d'installer un écran LED qui montre aux pilotes comment ils positionnent le mieux leurs voitures sur le ferry. Cette mesure est destinée à aider chaque pilote à trouver un endroit et le processus se déroule en douceur. Les investissements récents dans le nouveau volet sont également une réponse aux prix de l'énergie croissants et à la nécessité de fonctionner de manière plus durable.

Interrogé sur des techniques de conduite alternatives, Birk a déclaré que la conversion de l'ensemble du système d'entraînement serait du temps et du coût et que l'entreprise ne pourrait pas retirer le ferry depuis plusieurs mois. L'ancienne technologie diesel a déjà été remplacée par GTL Fuel, et le navire reste en excellent état.

un composant de l'infrastructure régionale

Le ferry signifie une infrastructure importante et transporte environ 800 voitures au-dessus du Rhin tous les jours, tandis que des piétons et des cyclistes supplémentaires sont ajoutés le week-end. Rheinfächre Königswinter GmbH existe depuis 125 ans maintenant, dont les racines remontent au XVe siècle. Cette tradition est encore cultivée aujourd'hui, ce qui fait le ferry d'une partie importante des connexions de transport régionales.