<p> <strong> Ny ferjeklaff i Königswinter: Økende effektivitet på Rhinen! </strong> </p>

Königswinter: Konvertering av fergen sparer tid

I løpet av de siste to årene har teamet til Rheinfächre Königswinter, ledet av Michael Birk, intensivt arbeidet med å optimalisere driften av fergen i 1996. Med en innovativ løsning, ble effektiviteten til fergen betydelig økt: en tredje klaff ble installert, noe som forbedrer tilgangen til kjøretøyet betydelig når det ble betydelig økt:

Denne innovasjonen reduserer den nødvendige ruten og de tilhørende tidene med rundt en tredjedel og sparer også omtrent 20 prosent av energien. Birk understreker at denne forbedringen kommer både selskapet og brukerne til gode, siden fergen nå kan betjenes raskere og mer effektivt. Fergen "Königswinter IV", som er 46 meter lang og 20 meter bred, hadde to klaffer tidligere på samme side og krevde en komplisert svingmanøver.

Optimalisering av driftssekvensen

Ved å installere den tredje klaffen, kan fergen nå bruke sin posisjon optimalt med strømmen av Rhinen. I det siste måtte skipet først kjøre mot strømmen og deretter vende seg for å laste passasjerer og kjøretøy på den andre siden. Nå kan fergen bruke strømmen, som ikke bare forkorter transporttidene, men også forenkler selskapet. Opptil ni biler lastes på fergen per tur, med bruk av de to "gamle" klaffene hvis trafikken er høyere for å øke kapasiteten til opptil 40 biler per tur.

Teknologisk fremgang for å øke effektiviteten

For å gjøre instruksjonene enklere for sjåførene, planlegger Rhine Ferry å installere en LED -skjerm som viser driverne hvordan de best plasserer bilene sine på fergen. Dette tiltaket er ment å hjelpe hver sjåfør med å finne et sted og prosessen går jevnt. De nylige investeringene i den nye klaffen er også et svar på de voksende energiprisene og behovet for å operere mer bærekraftig.

Da han ble spurt om alternative kjøreteknikker, sa Birk at konverteringen av hele drivsystemet ville være tid og kostbar, og at selskapet ikke ville være i stand til å ta fergen ut av drift i flere måneder. Den tidligere dieselteknologien er allerede erstattet av GTL -drivstoff, og skipet forblir i utmerket tilstand.

En komponent i den regionale infrastrukturen

Fergen står for en viktig infrastruktur og transporterer rundt 800 biler over Rhinen hver dag, mens ytterligere fotgjengere og syklister blir lagt til i helgene. Rheinfächre Königswinter GmbH har eksistert i 125 år nå, hvis røtter går tilbake til 1400 -tallet. Denne tradisjonen dyrkes fremdeles i dag, noe som gjør fergen til en viktig del av de regionale transportforbindelsene.