Königswinter中的新渡轮皮瓣：提高莱茵河的效率！

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Königswinter：渡轮的转换节省了时间

在过去的两年中，由迈克尔·伯克（Michael Birk）领导的RheinfächreKönigswinter团队一直致力于优化1996年的渡轮运行。通过创新的解决方案，渡轮的效率显着提高：安装了第三个皮瓣，在加载和未加载时都可以很好地提高车辆的访问。

这项创新将必要的路线和相关时间减少了三分之一，也节省了约20％的能源。 Birk强调，这种改进使公司和用户都受益，因为现在可以更快，更有效地操作渡轮。长46米，宽20米的渡轮“KönigswinterIV”以前在同一侧有两个襟翼，需要进行复杂的转弯操作。

操作序列的优化

通过安装第三个襟翼，渡轮现在可以在莱茵河的流量中最佳地使用其位置。过去，船首先必须朝着电流行驶，然后转向另一侧的乘客和车辆。现在，渡轮可以使用电力，这不仅缩短了运输时间，而且可以简化公司。如果交通量更高，则使用两个“旧”襟翼将多达9辆汽车装载到每次旅行的轮渡上，每次旅行最多可容纳40辆车。

提高效率的技术进步

为了使驾驶员的说明更加容易，莱茵轮渡计划安装LED显示屏，以显示驾驶员如何将汽车最佳定位在渡轮上。该措施旨在帮助每个驾驶员找到一个地方，并且该过程顺利进行。最近对新皮瓣的投资也是对不断增长的能源价格和更可持续运营的需求的答案。

当被问及替代驱动技术时，伯克说，整个驱动器系统的转换将是时间和昂贵的，并且该公司将无法将渡轮带出几个月。以前的柴油技术已经被GTL燃料所取代，并且该船状况良好。

区域基础架构的组成部分

渡轮代表重要的基础设施，每天在莱茵河上运送约800辆汽车，而周末则增加了其他行人和骑自行车的人。 RheinfächreKönigswinterGmbH已经存在了125年，其根源可以追溯到15世纪。如今，这种传统仍然是培养的，这使渡轮进入了区域运输连接的重要组成部分。